荷蘭導航服務商TomTom公布全球二百十八個交通壅塞城市，第一名土耳其伊斯坦堡，塞車時間比平常多花五成八，台北名列第十一，塞車時間比正常行駛多三成九，晚上尖峰更多出七成七，大陸最糟的重慶排名則在台北之後。

台北市交通局長鍾慧諭回應，用尖離峰時段計算「壅塞指數」，僅能代表相對值，非真正行車速率，隨台北捷運網逐漸成形，未來更要提升公共運輸功能，讓交通更順暢。

TomTom執行長古迪恩則認為，傳統因應壅塞是新建或擴建道路，但加大即時路況資訊服務傳播範圍，有助駕駛依路況快速到達目的地，還提供政府改善交通所需資料。

不管評比與民眾觀感有無落差，台北交通雖有改善，但仍屬壅塞，應是不爭事實，確有改善空間。

除了建構更便捷的公共交通運輸網絡，如何抑制自小客車數量、特定區域於特定時段是否交通管制、交通動線（單行道或公車專用道）重新規畫、紅綠燈序號及秒差調整、如何加強即時路況資訊之傳播等措施，都是改善的重點。

陳晴文（新北市／文字工作者）