由於環保意識興起，油價高漲，騎乘單車的民眾愈來愈多。捷運四通八達之後，運用Y o u B i k e的民眾更多，一年使用人次達千萬。台北市長郝龍斌在市政會議中指示相關單位，逐步推動單車族在行經國中、小學周邊時，應下來牽車，以維護學童安全，同時建立北市綠色運具的騎乘文化。

　台灣的駕駛文化非常差，過去酒駕肇事的事件層出不窮，因此才開始實施酒駕重罰政策，稍微收到一些效果。但駕駛人的壞習慣已經養成，不知道什麼是「禮讓行人」，總覺得行人應該讓車才是。過去在校門口面前經常發生學童遭撞事件，甚至在斑馬線上都不例外，主要是行車人欠缺駕駛道德。

　這得從社會風氣說起，二十多年前台灣經濟剛起飛的時候，股市狂飆、投機風起，社會雖然興起一股欣欣向榮之氣；但是也隱藏著一些戾氣，加上政治對立的情況益加嚴重，人與人間關係緊張，生活壓力加上社會的氛圍，駕駛人很難以悠哉的心情行車，慢慢就形成搶道、趕快的駕駛文化。

　現在腳踏車愈來愈風行，但完全沒有單車教育，更沒有形成一種有序的單車文化。如能由政府推廣，養成綠色騎乘文化，未嘗不是台灣社會的另一種風景。現在只有很少路段設有單車專用道路，民眾對於單車的角色定位不明，到底應該騎在人行道上還是在公車道上，根本搞不清楚。如果算是慢車就不能騎上人行道、騎樓，不能想去哪就去哪，在巷弄之間橫衝直闖。

　台北市政府要推廣騎乘文化，先完善軟硬體配套設施，包括自行車道的設置、交通規則的訂定等，如果連基本的道路設施都沒有，自行車只好滿街亂竄。其次，才能談到騎乘的道德教育，要求騎乘者到校門口前一定要下來牽車。現在市政府只能從公有的Y o u B i k e實施起，對於違規者採登錄作法，考慮對他停權處置。不過這只是市政府的行政權宜措施，沒有法律效力，對於其他私有自行車則莫可奈何。

　法律的功效要靠民眾的自覺。養成最基本的騎乘道德，類似排隊文化一樣，你不排隊沒人會罰你，但是在大排長龍的隊伍中，你就是不敢插隊；慢慢形成一種騎乘文化。這種文化必須是主動的、積極的、善意的。如果台北市的騎乘文化能夠養成，慢慢就會普及於全台灣，形成台灣的另一種禮讓文化。

　最近有一部電影《看見台灣》很受歡迎，這部電影呈現了台灣的山川河流之美，也揭露了台灣濫墾、濫伐的環保問題。台灣還有很多好的人文風情、不好的社會風氣，不過這正是形成台灣文化的各種源流，如果台灣社會有更多善的、美的風情，台灣文化就會呈現美善的一面，不是有大陸媒體來台參訪報導，寫成一本《台灣最美麗的風景是人》嗎？

　人文可以發展出獨特風光，文化的形成就是點點滴滴型塑的。自行車的騎乘文化若能慢慢形成，也會成為台灣最美麗的風景。大家一起來響應台北市政府提倡的騎乘文化吧！