媒體報導，公路總局同意開放省道、縣道等代管道路的「內側車道」，讓機車暢行，不需兩段式左轉，都會區交由地方政府評估看要開放哪一條道路。

我平日上班騎機車，假日開汽車，對這項「交改」一則以喜，一則以憂。喜的是開放內側車道，讓機車族不用擔心被汽車或公車逼到內側車道，無辜受罰，憂的是，開放內側車道，不需要兩段式左轉，可能增加交通事故發生率。

政策很難討好雙方，但是否適合以「路權」為由，調整「交通安全」的底限，有很大的討論空間。當初是基於安全因素，制定目前的政策，現在為路權採取開放政策，假如以後因交通事故增加，政策又應該何去何從？

今日最為汽機車駕駛人詬病的，莫過於汽機車搶道的問題，過去法規僅針對機車行駛內側車道開罰，並未對汽車雙排併停或計程車搶占外側車道強力取締，使得機車族多了亂鑽內側車道的藉口，如今以路權為由開放機車行駛內側車道，勢必造成更多交通亂象。

以機車兩段式左轉問題來說，會使機車族耗費不少時間等待紅燈，但也減少許多機車搶道造成汽車追撞的意外發生，若要開放，應統計全面開放機車左轉之後的肇事發生與傷亡率，供日後修正政策的參考。

我覺得，交通要建立在安全與秩序之上，而非權利，公部門應該考慮的並非大幅度修改政策，而是研究並改進容易造成汽機車搶道的道路，並且針對違規駕駛大幅取締之後，讓民眾養成守法習慣，再開放機車全面行駛內側車道與取消二段式左轉，免得讓機車族陷入更大的危險，也讓汽車駕駛人開車膽戰心驚。

邱瑄宜（桃園市／會計）