行政院長蘇貞昌最近挺忙的，全省走透透，但請別衝過頭。

上月二十九日到高雄，主持「高雄鐵路地下化的動工典禮」，宣布鐵路地下化興建從鼓山區葆禎路到三民區正義路，全長九公里多，總工程費五百七十二億元，但此段工程無法連接高鐵左營站，也不能解決高雄至鳳山地區的平交道問題，所以花那麼多錢去處理不重要的路段，效益不大，被譏為「半吊子鐵路地下化工程」。

他本月他視察台北縣土城市時，當場核定捷運從土城市永寧站延伸至頂埔地區，才兩公里的工程預算卻要七十六億元，如加上五年利息總共約八十九億元，以捷運票價十五元計算，須載客四十九點六年才能回本，而維修、人事、雜項費用都未計入，證明這段捷運工程毫無經濟效益可言。

其次，板南線容量目前已呈飽和，無法承擔更多的運量，否則就須增加月台長度，購買新動力車加大馬力，土木與機電工程的花費更是巨大；而且在行車密度高的營運中施工，困難度更高。

蘇院長也到花蓮和當地觀光業者座談，表示支持蘇花高速公路興建，又得花費九百六十二億元，卻受到環保團體、學者批評，他們認為，台灣的發展政策一直是服務資本家，很少考慮在地環境品質、人文、歷史、社會等目標；而且道路容量增加，只是鼓勵交通量成長，不能解決擁擠問題，反而造成安全威脅與環境惡化。因此，蘇花高的興建不但不符合當地居民需要，也不符成本效益，根本不該錯誤下去。

蘇院長巡視「淡海新市鎮」造鎮計畫，再宣布興建「淡水新市鎮輕軌捷運」，自紅樹林站到淡海新市鎮十五公里，斥資約七十億元，然而，二十幾年前「淡海新市鎮」計畫因不可行而失敗，令人質疑蘇院長是想藉政府力量，為特定團體與人士構建的「淡海新市鎮輕軌捷運線」計畫解套。

綜觀蘇院長這些決策，有的還在規畫階段便「提早三個月核定」，有的還正在「要求交通部盡速提出細部興建計畫及財務計畫，呈報行政院審核」，這些重要工程計畫案豈能罔顧程序正義而草率處理？

蘇院長最近的黑白衝，得花一千六百八十億元國庫支出，因此，籲請立委諸公能嚴把關，以免浪費人民繳納的血汗錢。

黃豐鑑（北縣板橋／國政會高級助理研究員）