【本報台北訊】高鐵雲林段地層下陷超乎預期，迫使高鐵提早九年施工補強，為解決當地問題，工程會主委李鴻源昨天表示，將主動建議由他來負責協調規畫「總合治水計畫」。另外，行政院已核定「雲彰地區長期地層下陷具體解決方案」，預計將投入五百億元，在十年內全面查封私有深層水井，將民生、工業用水強制納管。

雲林、彰化地區主要地層下陷區域早期都在沿海，近年來移入內陸，超抽地下水是主要原因，目前下陷面積高達五百三十公頃，嚴重影響高鐵行車安全及當地居民的生活環境。

李鴻源昨天首次赴立法院備詢，他直言，「新的工程啟用沒多久就要補強，是很諷刺的事」。他說，四年前曾接受嘉義縣政府委託，提出「總合治水方案」，希望一次解決嘉義東石、布袋一帶地層下陷及用水問題，目前此一方案經建會在處理，但因涉及五個部會十個署，溝通不是很順暢。

他強調，處理地層下陷刻不容緩，他將主動建議行政院長由他來負責協調規畫「總合治水計畫」，範圍則從嘉義延伸到雲林、彰化，並由產業調整來根本解決地層下陷，如此高鐵問題才有機會根本解決，否則種樹、種水、高鐵橋墩補強都只是治標不治本。

李鴻源說，所謂「整合治水」是從產業結構著手，不是不能抽地下水，問題是在每年超抽四十億噸，必須定出一個地下水安全存量，然後先解決農漁民生計問題，以讓地盤下陷問題根本解決。

除了李鴻源主動請纓，經建會也已完成「雲彰地區長期地層下陷具體解決方案」，官員指出，若地層下陷持續惡化，高鐵十年後將進入危險狀態，不僅不准新水井開鑿，十年後私有深層水井全數查封，將目前雲彰地區每年十二億噸的地下水抽取量，減半到六億噸，希望下陷面積能限縮一半以上。如果國光石化落腳彰化，也不可能使用地下水。

官員指出，過去保育地下水的作法多在監測與研究，經建會的方案重點在於執行；如彰化農業用水放水西流，大量的水就這麼流入大海，應該予以有效利用，阻止流入大海，回收利用。官員並表示，要求提高農業用水效率必須提供誘因，推動水交換的市場機制，把節省下來的水賣給工業。

經建會表示，方案落實後，可保障高鐵二十年以上行車安全期限，甚至更久。