立法院三讀通過《空氣污染防制法》修正案，汽機車怠速時間若超過規定，最高將處六萬元罰鍰，且可連續處罰到改善為止。

這項規定是指於一定場所、地點以怠速停車時，如家長在學校前等孩子下課，在賣場、機場、車站外等待時；環保署表示，台南市、新竹市和台中市已有相關規定，台南市自民國九十七年實施以來，已稽核一萬多件，開罰一百三十七件。

三年開罰僅一百三十七件，是執行效率太差，還是駕駛人都守法？如何認定怠速時間超過規定？那來這麼多執法人員？恐怕都有爭議。

曾到歐洲、日本旅遊的民眾都發現，遊覽車每到定點，不等遊客下車，立即熄火；要到下一個景點，司機等到所有遊客都上車，才發動引擎。

台灣其實也有做到，一方面因環保觀念逐漸落實，也因油價太貴，司機想省油，但因台灣天氣較熱，遊覽車（或計程車）常會先發動開冷氣，讓乘客一上車就舒適，寒帶與熱帶國家環境不同，政府如何拿捏，也是問題。

前幾年政府曾研議，汽機車等紅綠燈要熄火，但這次則排除等紅綠燈，因為熄火後再發動可能更費油，排出更多廢氣。

而這次立法規定「於一定場所、地點以怠速停車…」，效果可能也不大，因為會在路邊怠速停車較久的人，畢竟不多。

反而是紅綠燈設計不良，每個路口都要等紅燈，或卡在車陣中，所耗費的汽油、排出的廢氣更多。筆者公司在新北市汐止區，每天上班必經大同路，短短一兩公里要等三、四個紅燈，前一個綠燈亮了，三百公尺外的下一個路口紅燈也亮了，走走停停，怠速停車的時間反而較久，這不是比停車不熄火更嚴重嗎？

規範怠速熄火是應該，但改善交通、設計更好的紅綠燈動線，恐怕效果更大。

梁偉成（新北市／上班族）