【本報綜合報導】大陸近年積極發展電動車產業，並將今年視為關鍵年，中國官方已敲定上海、長春、深圳、杭州、合肥等五個城市，試辦私人購買電動車補貼措施，而各城市的大型充電站也相繼啟用，希望加快擴大電動車版圖。

經過近十年的自主研發，大陸的電動車產業技術與世界水準差距縮小，小型純電動車將是三到五年內大陸電動車產業發展的主要方向，因此官方鼓勵民眾購買。

大陸財政部、科技部、工業和資訊化部與國家發展改革委日前聯袂發布「關於開展私人購買新能源汽車補貼試點的通知」，明確指出電動車補貼標準，將根據動力電池組能量訂定。

依據「通知」，純電動車補貼幅度最高，最高可獲得人民幣六萬元（約新台幣二十八萬三千元）的補貼；插電式電動車最高可獲人民幣五萬元（約新台幣二十三萬六千元）的補貼；不可外接充電的混合動力車型，一律補貼三千元（約新台幣一萬四千元）。

這份「通知」規定，補貼資金將撥付給汽車生產企業，按其扣除補貼後的價格，將汽車銷售給私人用戶或租賃企業，試辦期間內，每家企業銷售的純電動車、插電式電動車分別達到五萬輛的規模後，中央財政將適當降低補貼標準。

除了補貼購買電動車，大城市也相繼投入相關建設，安徽省蕪湖市、浙江省杭州市首個大型充電站日前啟用，採用雙電源供電，內置直流、交流充電樁，快充充滿電只要一個小時，慢充則要八個小時，一輛車充滿一次可以跑一百五十公里左右。

安徽蕪湖充電站內置十個直流充電樁、十個交流充電樁，可同時供十輛電動公車和十輛電動小客車充電，杭州市的充電站可同時提供八十輛汽車充電。

不過，因為上路的電動車不如想像多，這些充電站的效益如何，有待觀察，例如截至今年五月，杭州節能與新能源汽車運行總量達三百六十九輛，其中混合動力三百零二輛、純電動才六十七輛。

車商表示，如果補貼措施不擴大辦理，恐怕難以拉抬電動車的普及率，但中國國務院發展研究中心信心滿滿地指出，近十年以來，大陸已投入約人民幣二十億元（約新台幣九十四億五千萬元）在新能源汽車領域，目前已掌握動力蓄電池、燃料電池、驅動電機、多能源動力的核心技術，有助全面發展電動車等新能源汽車。