我是捷運族也是iCASH卡族，但對下月將上路的「iCASH悠遊卡」不樂觀，因為我一個問題連踢四個單位，顯示許多問題尚待克服。

日前電詢得標的7-ELEVEN客服「iCASH悠遊卡」使用及搭乘台鐵方式？客服說「這部分我們不清楚，請你問捷運局」，再問原iCASH卡可否轉「iCASH悠遊卡」，她卻一直說「買iCASH悠遊卡就對了」。

打電話問捷運局，工作人員說「你要問悠遊卡公司吧，這不是我的業務啊」，再打悠遊卡問客服，答案是「問台鐵吧」，台鐵的回答是，基隆到中壢用悠遊卡，瑞芳到新竹得用「台灣通卡」。

一個問題，得標業者客服不知細節，捷運相關單位很會「轉接」；而且，未來往返新竹台北的民眾，必須準備「兩卡」，不但沒有便捷，而且至今未見宣導，恐怕會出現「卡站」情形。

為何不整合原iCASH、悠遊卡可搭乘捷運與台鐵便民，卻要民眾另購iCASH悠遊卡（需五百或三百元）？這種作法不但顯示票證並未整合成功，而且令人質疑是變相補貼業者的發行成本。

iCASH悠遊卡還沒上路，就出現種種問題，得標業者與悠遊卡公司卻以「一卡在手暢遊無阻」宣傳，實在諷刺；而且，台灣電子票證已落後香港、新加坡多年，悠遊卡公司說「這是種屈辱」，下月可望「雪恥」，但恐怕只是空談。

古志誠（台北市／大學生）