蘇內閣上路已滿月，未見端出具體可行的長期能源政策，率先起頭的卻是調漲油價，理由仍是再不漲，中油就要虧損六百億元。中油營運盈虧當然與國際原油價格漲跌有關，但油價漲跌應非能否在競爭市場獲利的唯一因素，因此消基會抨擊，營運績效不彰才是中油虧損的主因，相信這正是中油的痼疾沉痾。

以中油各地加油站為例，給人的印象是，早年一座加油站加油工平均約三、四人，聘用工讀生後增為四、五人，工讀生時薪由八十餘元調高百元以上後，再增為六至八人之譜，而服務品質則在「高原期」打轉。反看美、加等國，加油站僅一名員工，從加油槍加油到刷卡繳費，都是駕駛人自行處理，供油公司因此省下龐大人事費用，未聞駕駛人有何不便或怨言，外國石油公司能，為何中油不能？

再以台塑集團為例，他們的生意嗅覺其精無比，發覺汽車市場無法獲利，立刻收攤，雖常怨嘆「台塑汽油虧本賣」，規模卻無收束之意，足證賣汽、柴油仍然有利可圖，特別是依附在中油隨興喊漲的保護傘下，既可互為犄角呼應油價，又可保證擄獲政府「保護產業」的源源利潤，更可反證台塑經營績效與獲利能力，必強過中油，這讓台塑一邊猛喊虧錢，一邊則賣力經營。

中油不漲價即將虧損的六百億元，包括必須上繳以百億計的所謂「法定盈餘」在內，合理的認知應是，法定盈餘預算總額，必須根據年度物價指數、行業榮枯統計、經濟成長率等參數，做切合實際的調動，並就經濟成長預測，將法定盈餘總額的若干比率，作為未來的調控依據，這個調控比率如同法定盈餘的「發言人」，屆時調高調低均可受公評，獲得認同。

然而政府一向把國營事業當成予取予求的金雞母，不顧總體經濟現實去編法定盈餘預算，才會出現中油年年以漲價挹注虧損的苛政。

油價是物價之母，切盼政府虛心檢討現行供油結構，提出可長可久的能源政策，不要一提到油價，第一○一招仍是「漲價」。