編譯／韋士塔

近年來，無車街道的設計理念在全球蔚為風潮，這股趨勢不僅重塑了城市景觀，更將街道轉變為充滿活力與藝術氣息的公共空間。這些以人為本的設計，打造宜居空間，提升了城市居民與遊客的生活品質，並帶來許多實質效益。

研究顯示，無車街道大幅提升行人及自行車騎士的安全，特別是對兒童與長者。此外，無車環境鼓勵民眾從事更多戶外活動，有益健康。透過增加綠化植栽及城市農業，更能有效淨化空氣，改善環境品質。

新冠疫情期間對室內集會的限制，加速了無車街道的發展。起初，許多封街行動是暫時性的措施，但隨著無車街道的優點逐漸顯現，愈來愈多城市選擇永久保留這項做法，「收復」街道。以下是5個推動無車街道方面卓然有成的代表性城市：

維爾紐斯（立陶宛）： 近期被評選為2025年歐洲綠色之都（European Green Capital for 2025），這座城市致力於發展綠色交通系統，包含電動巴士、無軌電車，以及密集的自行車道。

自2016年以來，該市已新增逾62英里自行車道，並規畫多條連接紀念碑、博物館及花園的人行步道，提供更便捷舒適的步行體驗。

杜拜（阿拉伯聯合大公國）： 杜拜以其宏大的「杜拜步行道」（Dubai Walk）總體規畫而聞名，該計畫旨在打造總長4000英里的人行道網路，並配備空調及遮陽設施。

目前，正在建設的第1條環狀路線是位於哈伊馬角及Al Souk Al Kabeer之間、長9.3英里的路線。未來，杜拜世界貿易中心與朱美拉酋長國大廈等重要地標，也將被納入該計畫的人行道系統。

斯德哥爾摩（瑞典）： 斯德哥爾摩透過瑞典「街道運動」（Street Moves）計畫，積極推動街道無車化。該計畫由創新機構Vinnova與智庫Artkdes合作，從市中心開始，設置公園般的公共座椅、自行車架及兒童遊樂空間。此計畫的目標，是透過市政府與社區密切合作，減少對汽車的依賴，共同打造更宜居的城市空間。

舊金山（美國）：2020年新冠疫情期間，舊金山金門公園（Golden Gate park）禁止汽車通行其1英里長主要幹道，化身為充滿藝術裝置與街頭壁畫的行人長廊。

此地的充沛空間及遊樂區域，使其成為備受歡迎的公共空間。這項措施最初是疫情期間的應急措施，但隨後經過市民投票，決定將其永久保留為無車區域。

米蘭（義大利）： 米蘭曾是歐洲汽車擁有率最高的城市之一，長期面臨交通壅堵及空氣汙染問題。2012年起，米蘭開始徵收壅堵費，並於2018年調整交通政策，將市中心廣場改為無車區域。短短幾年，該市打造了超過5.4英畝的步行空間，將停車場改造為色彩繽紛的鋪面、長凳及綠化區域。目前，米蘭正透過開放街道計畫，持續擴展無車區域。