文／記者周義、李昊澤

累計安全飛行時間七千小時，作為機長執飛四千小時，以教員身分帶飛一千六百五十五小時……廈門航空「九○後」女機長、教員張世晴的紀錄，在整個民航飛行員隊伍中都堪稱亮眼。

在張世晴擁抱藍天的經歷裡，開頭便已添上「夢幻」色彩。

具挑戰紀念的一步

「廈航今年要招女飛行員啦！」高中畢業前夕，消息傳來，大家的目光都投向了張世晴。這個性格爽朗、做事乾脆的姑娘，似乎是同學們眼中女機長的具象化。

「那就試試！」沒有過多的準備，張世晴一路過五關斬六將，順利通過了一系列嚴格的檢驗二○一○年，中國民用航空飛行學院迎來一千多名新飛行學員，在僅有的十一位女飛行學員中，就有張世晴。

在每一個飛行學員的學習過程中，「單飛」無疑是最具挑戰和紀念意義的一步。這需要學員們在沒有導師陪伴的情況下，獨自操縱飛機完成訓練，對航空理論掌握、操縱技巧、心態調整等綜合素質提出了極高要求。

憑借努力，張世晴被確定為首批進行單飛的學員。「獨自等待起飛時還很緊張，飛機離地後心裡反倒平靜下來，飛機盡在自己掌握中時，突然體會到了自由翱翔的感覺。」張世晴回憶，第一次單飛落地後，導師對她作出評價：「基礎紮實，大膽果斷，心細如髮！」

一段驚心動魄插曲

如此評價同樣適用於張世晴入職後對一起空中特情的處置。那次，她像往常一樣駕機飛往烏魯木齊，起飛、爬升、巡航一切順利，就在飛機準備下降著陸時，意外發生了：「後緣襟翼無法正常放至指定位置！」

大部分民航客機的襟翼位於兩側機翼後緣，是為飛機提供升力、減速的核心部件。但此時，張世晴撥動襟翼手柄後，襟翼始終不能完全展開。「如果襟翼不能發揮作用，飛機將被迫以過快的速度降落，可能導致起落架爆胎、衝出跑道……」

迅速恢復鎮定後，她立馬對照檢查單，開始按照程序處置故障，好在啟用備用液壓系統後，襟翼順利釋放。有驚無險，飛機最終安全降落。

「客艙的乘客可能都不知道，在這次看似尋常的飛行中，駕駛艙裡發生了這樣一段驚心動魄的插曲。」張世晴笑著說。

從學員到副駕駛，又從機長到教員。飛行生涯的十年時間裡，張世晴逐步蛻變，扛起了更大的責任，也要面對更多的挑戰。