文／丹青

新北投火車站曾是北淡線、甚至是台北市僅存的「百年驛站」，其木造結構站體、簷架下的雕花托座和三加一組的老虎窗，是其最大特色。

一九八八年，因興建捷運淡水線，台鐵北淡線廢止營運，各站體也拆除。新北投火車站幸因歷史情懷及建築特色，建築師李重耀積極說服彰化台灣民俗村董事長施金山，並獲北市府同意，於次年將新北投火車站拆除移至民俗村展覽。

二○○三年因文化資產保存意識抬頭，北投民眾開始爭取火車站回家。經過多年努力和協調，終於在二○一七年將新北投火車站體從彰化搬回新北投，移置於七星公園內並重新修建，供民眾參觀。

新北投火車站回家的過程曾在本版介紹過，但火車站回家了，列車呢？軌道呢？沒有火車廂和鐵軌、月台的火車站，畢竟有些缺憾。於是，台北市文化局展開新北投火車站第二期工程，費時兩年，在新北投火車站的模擬站體外，設置了火車軌道及月台、列車一組，並增設照明及排水設施等，於二○一九年完工。

而這輛編號35TP32873的車廂，正是當年在北淡線奔跑的列車，後來因北淡線拆除，轉移到屏東線行駛。如今為了新北投車站，才在二○一九年六月中旬，花了三天時間從南部運送回新北投組裝。

該列車為台鐵35TP32850型通勤客車之一，一九六九年台鐵委由日本汽車會社、新潟鐵工及川崎車輛廠製造三十輛，於當年十月三十一日開始在台運行，現存不到十輛。因此這次回歸新北投車站的，可是一輛具有五十年以上歷史的老車廂喔！

此次月台鋼棚架，是用台鐵多餘的軌道當建材，其特色是以鋼軌頭對接並使用五分鉚釘連接固定，為現在少見的仿舊復原工法。而且因為該列車重達三十五公噸（35TP32850型前面之35，即代表此類型客車之重量），七星公園底下的停車場也必須再強化基底結構，才能確保安全無慮。

此外，列車也不只是擺著好看而已，車廂內有關於北淡線火車及北投地區風土民俗的展覽，如剛開幕時的「記驛淡水線」，讓民眾更加了解火車、北淡線及北投的歷史。

二期工程的完成，使新北投火車站成為沒有圍牆的博物館，不只是鐵道迷朝聖的好地方，也能增當地的觀光資源。喜愛火車的朋友們，不妨搭捷運去新北投火車站看看吧！