【本報台北訊】台鐵普悠瑪列車6年前出軌釀18死116傷，司機員尤振仲關閉自動防護系統、超速，被法院認定是肇事主因，依過失致死罪判刑4年6月定讞；民事部分，台鐵因已賠償蘇姓傷者587萬餘元，向尤提告請求一半金額293萬餘元，一審判台鐵敗訴，台灣高等法院昨逆轉判尤應賠償293萬餘元。台鐵公司對此表示，尊重法院判決，將依判決結果辦理。

蘇姓傷者因事故骨折、神經損傷等，向台鐵、尤振仲請求賠償，法院認為尤有疏失，台鐵對尤有選任、監督疏失，應負連帶賠償之責，判決台鐵、尤應連帶給付蘇497萬餘元及利息、訴訟費用。

台鐵已依判決給付蘇536萬餘元，加上先前已給付的慰問金、撫卹金，共587萬餘元，但尤沒有任何給付，因而提告請求尤賠償一半金額，也就是293萬餘元。

尤反駁主張，事故不完全是司機員問題，整個組織產生的問題，他也努力排出列車障礙，沒有違反注意義務。台鐵提供故障車，未善盡管理人責任，依《國家賠償法》規定，賠償義務機關只能向有故意或重大過失的公務員求償。

高院：超速行駛為事故主因

一審認為，事故列車發車時已有兩顆主風泵故障，但台鐵人員未及時發現、更換車輛，反而決議繼續開往花蓮再換車。尤振仲欠缺注意義務未達重大過失程度，應排除台鐵內部求償權，判台鐵敗訴。

二審指出，另案確定判決已認定尤振仲駕駛列車運送乘客，是履行台鐵對蘇的旅客運送契約，屬於私法關係，且因尤超速、關閉ATP系統，導致事故發生，應負侵權行為損害賠償責任，要求台鐵與尤連帶賠償，尤駕駛列車執行職務並非公法行為，台鐵對尤有求償權。

高院認為，另案確定判決雖認定台鐵知悉列車行進間有兩顆主風泵故障，仍要求尤振仲繼續駕駛列車至花蓮站再換車，但事故主要肇因於尤超速行駛、關閉ATP系統，並非列車主風泵故障，難認尤執行職務沒有故意過重大過失，逆轉判尤應賠償台鐵。

台鐵：訂定SOP落實駕駛作業

全國火車駕駛產業工會理事長黃隆華表示，司機員賠償的案例確實較少見，這類案件對於駕駛應有一定額度內的求償，若駕駛執行公務因為疏失就要面臨巨額賠償，難免會讓未來其他駕駛在工作上捉襟見肘、綁手綁腳。

台鐵表示，普悠瑪事故後，台鐵已強化運轉管理及考核，除優化ATP遠端監視系統，掌握列車ATP關閉情況，並建置限速備援系統，在ATP失效後仍限制列車低速運轉。另外，訂定SOP落實司機員運轉考核作業，並針對行車人員落實毒品的體格檢查。