【本報台北訊】環境部碳費費率審議會昨舉行第6次會議，碳費費率拍板，一般費率每公噸300元，若企業選擇最高標準的自主減量計畫，優惠費率A每公噸為50元，優惠費率B則為每公噸100元。碳費出爐後，環團、工商團體、產業界都不滿意，環團批，過低的費率對企業減碳的誘因不足，表示強烈遺憾；工總則認為這樣的費率仍偏高，不利於產業低碳轉型。

環境部氣候變遷署長蔡玲儀指出，企業若要申請適用優惠費率A，一般行業至2030年相較基準年2021年，須削減42%的溫室氣體年排放量，鋼鐵業須削減25.2%，水泥業則須削減22.3%；至於優惠費率B，各行業至2030年相對基準年平均（2018到2022）年削減率須達23%。

優惠B 估首年收入60億元

由於優惠費率A更為嚴格，環境部估算，以多數企業較可能選用的優惠費率B來算，2026年徵收碳費開始，每年預計將有60億元的碳費收入。

環境部政務次長施文真補充，部分委員所提其他費率建議，審議會將視自主減量計畫申請情況及減量規畫，於2025年檢討2026年費率時一併納入考量。

另據環境部推估，國內碳費收費對象281家公司，環境部認定的高碳洩漏風險事業除優惠費率外，還可適用2折的排放量調整係數值，若以優惠費率A每公噸碳定價50元來算，高碳洩漏事業最低每公噸碳費僅需繳10元。

10元費率  比茶葉蛋還低

綠色公民行動聯盟、地球公民基金會及環境權保障基金會等團體均指出，低到10元的費率，比茶葉蛋還低，10元的銅板價，恐將對排碳大戶釋出錯誤的價格訊號，難以催動企業淨零轉型，遑論達成環境部期待2032年40%的減碳目標，甚至可能對環境與產業競爭力產生反效果。

台灣氣候行動網絡研究員林雨璇指出，若要促使鋼鐵、水泥、化工等高碳排產業投資所需的減碳技術，碳價每噸必須高於100美元才具經濟可行性，相關的碳費優惠措施也必須設有落日條款，非永久的碳費豁免。

工總表示，各產業對碳費的負擔能力差異頗大，且景氣循環及產業執行減量措施需成本投入，應讓企業將資金留作低碳轉型投資，碳費費率不應過高，而這次建議費率仍然偏高，不利於產業低碳轉型。此外，目前碳費規畫並未與台版歐盟碳邊境調整機制（CBAM）同步，沒辦法對國外進口高碳排的產品課稅，無異於鼓勵進口國外高碳排產品，不但傷害台灣相關產業，更無助國內達到淨零碳排的目標，呼籲應儘早實施台版CBAM。

經濟部表示，高度希望費率能夠考量台灣產業國際競爭力，特別是應對標日、南韓等主要出口競爭國的費率標準，但對於意見未能被委員會採納表達遺憾，未來也會持續發聲爭取。