【本報台北訊】台灣近年出現新穎道路工程設計，正反意見交織。專家分析，新的工程設計造成駕駛不便才引發反彈，也正展現工程設計的效益；地方政府官員則認為提出實際數據，才能說服與溝通。

今年八月底，北市交通局在師大商圈的龍泉街施作波浪狀的標線型人行道，及瀝青彩色壓花鋪面；台南市政府初步規畫將台南火車站前的車輛行駛方向改為雙向U字型，取消圓環汽、機車車種分流，部分市民擔心會塞車及交通紊亂；而高市府今年二月在三多商圈畫設標線型圓環，標線為抽象的彎曲箭頭，空缺處加上圓點，被網友調侃是藝術家「康丁斯基」的抽象符號，更遭民眾質疑不會行駛。

台北市政府交通局長謝銘鴻表示，住戶、駕駛對新的標線一定不習慣，但只要拿出成效數據溝通、說服，民眾就會慢慢習慣，被戲稱為「畢卡索標線」的天母路口改造計畫，確實減少路口碰撞數，就是最佳案例。