搭乘捷運車站的電扶梯應該怎麼站？台北捷運族已經養成「右側站立，左側通行」的習慣，高雄捷運則不宣導右側站立。台北捷運局最近突然也不宣導、鼓勵這項約定俗成的習慣了。由於北市政策搖擺不定，許多捷運族紛紛向市長反映，認為沒必要取消這已經行之近十年習慣。

台北捷運在通車運轉之初，就借鏡國外的經驗，大力推動搭乘電扶梯左側淨空的政策，行之多年已經成為「台北奇蹟」，大陸觀光客來台看到都引為奇景。影響所及，連百貨公司的電扶梯也都有樣學樣，遊客一律靠右站。儼然形成了台北人的電扶梯文化。

高雄捷運在五月中通車時則不宣導靠右站的政策，理由是乘客都靠右站容易使電扶梯傾斜，提高損壞率；而且左側通行也增加危險性，本來電扶梯就是讓乘客站立而不是行走的。台北捷運可能是有鑑於此，且經研考會統計，在捷運車站發生的意外中，有四分之一是電扶梯所造成。因此，才改為不宣導靠右站的政策。

日本近年發生多起電扶梯事故，名古屋地鐵今年五月間在上下班尖峰時間，突然發生電扶梯逆走的意外，造成十四人受傷；東京江戶博物館兩年前因一名小朋友在電扶梯跌倒，造成十一人受傷；日前川崎車站前地下街附近的電扶梯也曾發生類似骨牌跌倒事故。

因此日本大都會的地鐵車站多張貼標語或用廣播，呼籲乘客不要在電扶梯上行走。

就電扶梯的設計而言，它的功能本來就是輸送人潮，是讓人站立在上邊，不必自己行走，以節省時間和力氣。趕時間或不想擠電扶梯的人才走旁邊的樓梯。但是因為現代人生活步調太快，尤其是都會人，每天都忙忙碌碌，吃東西是邊走邊吃，走路是邊跑邊跳。在捷運車站不乏行色匆忙的人，即使乘電扶梯也都是連跑帶跳。

以捷運的班次來說，至多每隔五分鐘就有一班，就算這班沒搭上，晚個五分鐘，難道就會趕不及嗎？人生有什麼事需要這麼趕呢？搭乘捷運的目的不就是可以悠閒一些，看看風景、看看書報、看看人潮，甚至欣賞人間百態。更可以藉此思考一些問題。所以，捷運應該是一個慢調的場所。

從生活步調的角度來看，人們需要過得如此匆忙嗎？現代人已經過得夠緊張了，許多現代文明病的產生，不就是因為爭取這一分一秒所引起的嗎？在當前的國際都會之中，紐約、華府、東京、香港都是有名的快節奏，人們行色匆匆；相對的，一些西歐、北歐城市，人們步調緩慢，神色怡然。台灣人要選擇怎樣的生活步調？

因此，基於安全以及慢活的理由，台北捷運應該取消搭乘電扶梯「右側站立、左側通行」的習慣，禁止乘客在電扶梯上行走，讓台北市的步調慢下來，讓大家多一點欣賞彼此的空間、思考人生價值的時間。這種無形的力量所展現出來的風貌，才能形成真正屬於台灣人應有的「捷運文化」。