【時光走廊】台灣鐵道文化系列（17-11）自製鋁貨車與各式新製車 文／徐宗懋圖文館提供 ｜2023.12.29 語音朗讀 796觀看次 字級 大 中 小 自製30噸煤斗車 民國54年（1965），台北機廠技術工人製造30噸煤斗車的情形。此車設計採自動卸貨之箱斗型式，車抵達目的地時，只需要轉動把手藉著齒輪連動作用，即能自動開啟下方左右搧門，讓煤炭慢慢卸下。 施工期間，此車曾經舉行製造工程展覽，獲各方好評。同年10月到11月間，又新造35噸煤斗車23輛，出車速度每日1輛。製造成本上大約只有從日本購買價格的一半，成效卓著。圖／徐宗懋圖文館提供冶具製造客車車頂 民國54年（1965），台北機廠，使用冶具製造客車車頂。在生產大量化，產品標準化的原則下，台北機廠製造客貨車車輛，均先將新造車輛分為車頂左右側鈑、集成後端鈑與車架等大件，分別裝載於標準冶具上，進行局部組立焊接或鉚拉工作。待各部分工作完成後，始進行總組立裝配成完整的車輛。這種利用冶具進行局部組立的方式迅速有效，而且能夠使產品標準化。圖／徐宗懋圖文館提供國產鋁製貨車外觀 民國54年（1965），台北機廠自製鋁製貨車外觀。過去製造貨車的鋼料仰賴進口，不僅價格高且易鏽蝕，生產木料價格亦高且不耐用。歐美先進國家採用鋁料造車行之多年，效果頗佳，加以本省鋁料產量豐富，具有發展鋁製車輛的良好條件。 民國52年（1963）11月間，台北機廠曾試製15噸鋁製敞車1輛，運作成果良好。民國53年（1964）8月，與該輛為藍本擴大使用鋁件之範圍，另外製作同型鋁車9輛出廠，成為台灣鐵路行車進入輕量化之先聲，同時有效促進了載重減輕和保養的目標。圖／徐宗懋圖文館提供快速組立的57輛鋼體高邊車 民國54年（1965），台北機廠採用新的分工合作制度，加快工作效率。由於台灣經濟日趨繁榮，貨運車皮不敷使用，台灣鐵路局在美援項目下向日本採購散裝鋼體高邊車57輛，在台北機廠應用據點制分工合作，一日之間將57 輛鋼體高邊車全部組立完成，突破了鐵路局裝配行車速度的最高紀錄。圖／徐宗懋圖文館提供自轉型冶具製造貨車 民國54年（1965），台北機廠，使用自轉型冶具製造貨車。圖／徐宗懋圖文館提供技術工人生產18噸油糟車 民國54年（1965），台北機廠，技術工人製造18噸油糟車的情形。製造方法採用據點制連續生產辦法，車架全部電焊，日出新車1輛。圖／徐宗懋圖文館提供圖／徐宗懋圖文館提供新製通勤客車內部：與民眾生活關係密切的短程客車 民國54年（1965），台北機廠，新製通勤客車內部。此型車輛普遍使用於短程路線和鐵道支線，與民眾關係十分密切。圖／徐宗懋圖文館提供新製30噸煤斗車外觀 民國54年（1965），台北機廠製造的30噸煤斗車外觀。為了配合經濟建設，滿足運輸煤炭礦石的需要，台灣鐵路局於民國43年（1954）由台北機廠製造30噸煤斗車41輛，以取代過去由日本購買的同型煤斗車。圖／徐宗懋圖文館提供新製18噸油槽車外觀 民國54年（1965），台北機廠製造的18噸油糟車。圖／徐宗懋圖文館提供 文／徐宗懋圖文館提供《台灣鐵道文化：歷史珍稀影像1890-1990》定價：3800元讀友優惠價：2800元有興趣的讀者請向新世語文化洽購：02-23684364shu4364@ms62.hinet.net 前一篇文章 【寶島踏查】竹塹伊始 下一篇文章 【寬鼎畫語】戰爭與和平 熱門新聞 01【視覺DJ】湧泉洗衣池2025.04.2702【詩】海天合抱的課題2025.04.2903傳證長老圓寂 弘法度眾利群生2025.04.3004全台桐花盛宴 追逐五月雪2025.04.2805【遊藝筆記】又見春光到楝花2025.04.2906【紀實攝影】花開花落 把握善美因緣2025.04.2707【閃文集】獨立與愛情的象徵2025.04.2908北海道場首屆三皈五戒 佛子滿法喜2025.04.2809清德寺熱心公益 南投縣府感謝佛光山 2025.04.2810社論--國民黨該反省2025.04.27 訂閱電子報 台北市 天氣預報 台灣一週天氣預報 相關報導 【翰墨天地】 煩惱皆因強出頭【走讀城鄉】 富邦美術館： 信義鬧區的藝術中心【島嶼拼圖】千年古村落 ──金門陽翟老街【撫今追昔】千僧齋與千僧鍋【藏在剪紙中的故事】玉山積雪──向陳澄波大師致敬【書藝心語】荒漠甘泉 作者其他文章【時光走廊】 嘉南古廟系列（20-20） 東石郡【時光走廊】嘉南古廟系列（20-19）北港郡【時光走廊】虎尾郡 嘉南古廟系列（20-18）