文／記者李劍平

歷史與現代五條南北交通要道穿南嶺孔道而過，高鐵風馳電掣，公路車輛川流不息。令人驚歎的是，遠在一千多年前，沒有GPS導航及現代化的測量測繪設備，先賢們是怎麼用腳、用眼精準探測出湘粵古道最便捷、里程最短的路線？



郴州，位於湖南南部，扼守中原通往百越之「咽喉」，坐擁湘江、珠江、贛江的分水嶺︱︱南嶺，人文稟賦和文化底蘊十分深厚。

第一個把「郴縣」寫入史籍的，是西漢史學家司馬遷，《史記．項羽本紀》記載，項羽「乃使使徙義帝長沙郴縣」。關於南嶺的記載，也最早見於《史記》。《史記．張耳陳余列傳》稱，秦「北有長城之役，南有五嶺之戍」，其中「五嶺」即南嶺。

作為中國南部最大的山脈和重要的自然地理界線，這裡群山峻嶺，聳入雲霄，來往必經之孔道密布，是唐宋元明清貶謫官員和賢達羈旅的主要目的地或途經地。

古道悠遠，山奇水秀，詩意千重，面對人生逆境與旅途之苦，詩人們借物言志，以詩傳情，描寫山川之美，造就了郴州人文歷史的繁榮。

韓愈李杜寫過郴州

長亭外，古道邊，郴州北湖與杭州西湖相似。南來北往的文人墨客在北湖駐足會友，登北樓把酒話別，吟詠近水遠山，引以為人生羈旅一大樂事。

初夏，北湖烈日似火，綠水拍岸。北湖公園內立著高大的古詩之牆，鐫刻著唐宋至明清時期描寫當地詩詞的代表作品。韓愈的詩作〈叉魚招張功曹〉被刻在醒目的位置。墨綠色石碑上，白色詩文如行雲流水，泱泱秀水更映襯著湖心島上的叉魚亭和韓愈雕像。該亭為一九八五年移址重建，至今快四十年了。

在遊船碼頭上急切地解纜、揮槳入水後，一葉扁舟載著我們開啟了登島之旅。北湖區文化館非遺專幹雷小暾介紹，韓愈六過郴州，不光過往的次數多，而且還在郴州居住了七、八個月。其間，韓愈寫詩十一首，序文二篇，祭文一篇。其中，〈叉魚招張功曹〉、〈八月十五夜贈張功曹〉膾炙人口，代代相誦。

詩仙李白也寫郴州風土人情，三首詩作收錄於《全唐詩》。詩聖杜甫則寫了十一首關於郴州的詩。他晚年兩次欲往郴州依靠崔氏舅家，一次舟行至潭州（今湖南長沙）、衡州（今湖南衡陽）折騰而返；另一次舟至衡陽與耒陽間，遇暴雨阻水，郴州就在舟前方，無奈調頭順江水而下。之後杜甫客死湘江，留下一生蒼涼。

杜甫為什麼執意來郴州？我們可以從〈奉送二十三舅錄事崔偉之攝郴州〉詩中找到答案：「衰老悲人世，驅馳厭甲兵。……永嘉多北至，句漏且南征。必見公侯復，終聞盜賊平。郴州頗涼冷，橘井尚淒清。」安史之亂後，唐由盛轉衰，民眾苦不堪言，地處南嶺北麓的郴州受到衝擊相對較小，暮年的杜甫想來投靠郴州崔氏舅舅，在亂世中過幾天安穩日子。

古人智慧精準量測

行走在郴州城舊址，這裡三面環山，往南則是九十里古道。青嶂延綿，巍峨挺拔，在陽光照耀下，墨綠色的山體愈發青幽。古道穿行在百里畫廊裡，山水風光宛如北方故土，令許多羈旅者感到似曾相識，思鄉詩、贈別詩、羈旅詩，百家爭鳴。

郴州至宜章陸路古道九十里，青石板都被馬掌、騾掌長年累月踩踏出延綿不絕的蹄印，又稱為「騾馬古道」。

去年酷暑，筆者一行徒步於郴宜九十里古道、臨武至連州古道上，一座座村落被古道串聯成珠，點綴南嶺。明清老宅守護著古道，碧草連天，不禁遙想清代鼎盛時期的盛況：騾馬日以千計，挑夫不下萬人。

一八五○年代，上海取代廣州成為中國最大的對外貿易港口，新式火輪船在長江水道盡顯運力優勢，湘粵古道日漸衰微。到了一九三○年代，隨著粵漢鐵路、湘粵公路的建設，郴州騾馬古道失去了往昔的繁華。

好在現今京廣高鐵、京廣線、京港澳高速公路、一○七國道等重要交通幹線，都基本遵循湘粵古道主線走向經過郴州，與古道相距最近的地方只有十多公尺。歷史與現代五條南北交通要道穿南嶺孔道而過，高鐵風馳電掣，公路車輛川流不息。令人驚歎的是，遠在一千多年前，沒有GPS導航及現代化的測量測繪設備，先賢們是怎麼用腳、用眼精準探測出湘粵古道最便捷、里程最短的路線？

古人的智慧與交通探索，在南嶺與現代交通網絡實現了完整地融合與延續發展。郴州由歷史上的貶謫之地，發展成為當今湖南對接粵港澳大灣區的「南大門」與中部地區承接沿海先進製造業發展的「橋頭堡」。湘粵古道也作為人文歷史遺跡，列為湖南省重點文物保護單位，成為旅遊打卡的黃金路段。

新華社港台部供稿