南投縣曾發生六十幾輛車通過感應式線圈測速器路段時，全被拍照超速，經檢查後發現是埋在地下的線圈，因大量車流輾壓毀損而失準。

台灣本島有十八個縣市使用感應線圈式攝影機測速，處罰超速駕駛人，可是，其他五個縣市卻不採信這種儀器的測速值，因為這套儀器沒有國家檢測標準、沒有每年定期檢測，用久了、壓壞了、失靈了也不知道。

這件事媒體披露後，警政署從善如流，即日起全台感應線圈測速器，停用取締超速，之前被處罰的駕駛人可申訴。但是，因為已使用三十多年，卻沒有國家檢測標準，冤枉被罰的駕駛人不計其數，勢必引發爭議，因此我認為，必須從制度徹底檢討，避免再發生類似「官吃民」的事件。

法治不同於帝治之處，就是重視法定程序，即使是帝治，清朝乾隆皇帝懲辦督撫貪瀆，也必會把檢舉案交給刑部、吏部會簽意見，或派欽差赴現地調查，檢證齊全，再判定罪。現代司法有二審定讞、三審定讞的規定，無非是藉助一定程序，慎重保障人權。

同理，處罰超速也要講程序。台灣街頭使用的感應線圈、雷達、雷射等測速器，都是廠商引進國外既有產品，推銷給警方採購使用，這些儀器準不準？政府要有一套檢測辦法，並定期檢測，就像市場裡用的秤、加油站用的加油機，政府標準局和工商主管單有責任檢查。

未經過這種訂定檢測標準和定期檢測的程序，就處罰人民，不論有沒有發生冤枉情事，以法定程序就站不住腳。何況，雷達、雷射測速器已有檢測標準和制度，唯獨感應線圈測速器，標準局不背書保證、工研院建議別用，可是許多縣市警察局仍因循苟且，教納稅人、被罰者如何服氣？

感應線圈式攝影機用於取締闖紅燈並無爭議，用於取締超速，政府訂不出標準，國外也找不到參考標準，用路人收到超速罰單，分不清楚是被何類型測速器拍照告發，如果都提出申訴，挑戰警方的告發效度，必產生許多訟累。

維持交通秩序很重要，國人很支持警方有效執法懲處違規者，可是未經檢測程序，就使用被消保團體評為「黑心」的測速儀器告發超速，顯然不合法治，警政署必須全面檢驗取締交通違規的各種儀器，否則官兵變成「搶錢一族」，威信盡失。

林松青（台北市／資深媒體人）