【記者曾博群綜合報導】高雄科技大學副校長兪克維從事海事教育長達三十年，是第一名師鐸獎海事教育者；他認為，沒有人會把一艘造價數十億元的船交給不懂船的人管理，因此每名專業經理人都必須從基礎船員做起，「沒有所謂的空降部隊，即使你是王永慶的兒子也一樣」。

兪克維曾將教育工作設定為未來職涯發展的唯一目標，然而熱愛電學的他，一度駛離了航道，跑去五專讀電子，畢業後，又拐進基隆海洋大學念航海，與教育工作看似漸行漸遙遠，卻與海洋逐漸孕育出微妙的連結；改讀航海完全是誤打誤撞，但在海洋大學裡，兪克維看見了海洋的多元與豐富，因此決定投身到這個領域。

二十六年前，台灣海事技職教育中，缺乏一艘可以將海事教育實踐與延伸的實習船，而兪克維的父親俞朝慶，當時擔任澎湖海事學校校長，便與多名海事學校校長合作，打造出全台第一艘實習船「育英二號」。

直至今日，兪克維延續父親懷抱的教育使命，為打造新的「育英四號」持續奔走，十年來每一任教育部長上任後，他總是不遠千里前往拜訪，希望爭取足夠預算，重新打造實習船，讓海事教育的實習任務不中斷。漫長的遊說與等待，就像航行在孤獨的海面；而堅持不放棄，是因為他和父親都看到教育現場與未來的需求，「如果一件事，對於未來的教育發展會產生正面積極的影響，那麼無論有多難，都值得我們去努力。」

俞克維指出，台灣整體經濟有九成以上必須倚靠海運運輸，但台灣每年僅有一千一百名航海輪機生從學校畢業，且畢業後願意投入海運領域的不到二百人、二十年後仍依然堅持的更不及二十名，但他們早已於各大航運企業擔任高階職位。

身為首名獲師鐸獎肯定的海事教育者，兪克維仍然有夢，他希望當退休的日子來臨時，可以看見畢業後仍在海事領域耕耘的每一名學生，「我相信，那時我會摸到長榮、陽明、萬海經理的頭，他們一定是我的學生」；盼他們都能努力走過海上艱辛歲月，以專業證明自我價值。