【本報台北訊】今天是普悠瑪列車出軌意外三周年，宜蘭地方法院日前一審宣判，司機員尤振仲關閉列車自動防護系統（ATP）且超速是造成意外主因，重判四年六月。時代力量法院黨團昨與罹難者家屬舉行記者會指出，普悠瑪事故後，ATP車上設備故障次數，每日平均高達一點二六件，「民眾搭乘列車，好像在賭命」。

「看到窗外風景就十分難過，因為這就是家人生前最後看到的風景」。普悠瑪事故罹難者家屬林小姐心痛地說，她每天搭火車通勤上班，只要有一點小狀況就會很緊張，放假回老家台東時，更不敢搭普悠瑪、太魯閣號，只敢搭自強號；每當行經東部，一路上便不斷想起罹難的家人。

二○一八年普悠瑪事故前，台鐵竟從未統計過ATP故障情形，直到二○一九年才開始統計。台鐵統計數據，ATP故障數二○一九年已達到四百七十二件，去年四百三十六件，今年到九月已高達三百四十一件，每日平均一點二六件，比去年每日平均一點一九件還高。

台鐵局表示，有關ATP遠端監視系統購車規範，行車調度無線電向下驗收測試，無線電列為應確認事項，已完成改善，相關系統均正常連線，並修正遠端監控SOP落實執行。

台鐵也說，ATP系統自一九九五年起陸續建置迄今，至去年保固已全數屆期，相關組件老化、或外在因素致有故障情事，目前台鐵已與高雄科大合作，辦理ATP相關改善及優化措施。此外，普悠瑪號和太魯閣號共五十二輛已裝設完成限速備援系統，呈報交通部核定後，最快本月底啟用；未來ATP若被關閉，可將列車速度限制在六十公里以下，確保行車安全。交通部也預計明年起辦理第三方對台鐵局進行評鑑，以確保安全管理系統（SMS）有效落實執行。