【本報綜合報導】「高鐵延伸宜蘭案」一波三折，原本四個方案，在站址選擇幾乎引發民進黨派系鬥爭後，一周內多了第五、六個方案。其中，交通部擬提新案位址在原「縣政中心案」西南側，預計將新設台鐵宜蘭新站，與高鐵宜蘭站共站；高鐵則擬拉出一條路廊蓋軌道，雙鐵採「共站不共軌」。

針對上述計畫，交通部長王國材昨下午拜訪立法院長游錫堃同意，據悉已達成共識。王國材受訪則表示，正傾聽民意並進行專業評估中，有明確會對外說明。

「高鐵延伸宜蘭案」一波三折，在站址選擇幾乎引發民進黨派系鬥爭後，除了原本四個方案，一周內多了第五、六個方案。其中，交通部擬提新案，位址在原「縣政中心案」的西南側，預計將新設台鐵宜蘭新站，與高鐵宜蘭站共站；高鐵則擬拉出一條路廊蓋軌道，雙鐵採「共站不共軌」。對此，交通部長王國材說，正傾聽民意並專業評估中，有明確會對外說明。

「高鐵延伸宜蘭案」選址，從八月以來引發軒然大波。交通部委託顧問公司，從四城、宜蘭、縣政中心、羅東四案，在交通部前部長林佳龍任內建議宜蘭站，王國材接任後卻屬意四城站，引發各方人馬拉鋸，連動造成土地價格波動，在野黨質疑民進黨派系炒地皮，民進黨各派系也互相質疑。

流出第五方案

號稱五大優勢

宜蘭縣民進黨團上周二開會，達成共識不再堅持設站在宜蘭車站，並以「宜蘭以南」尋覓合適站址為共識，高鐵延伸宜蘭促進會長、宜蘭市長江聰淵也尊重黨團共識。正當不少人樂觀認為，宜蘭縣長林姿妙較屬意的「縣政中心案」將勝出時，宜蘭政界流出一份簡報，擬在宜蘭案、縣政中心案中間設站，成為「第五方案」。

這簡報中，第五方案有五大優勢，包含位在宜蘭市都市計畫區內，土地取得容易；位於現有交通樞紐位置，不必再徵收土地、拓寬道路；不會影響鐵路高架期程；開發面積小、容易通過環評；鄰近各精華地段，包含宜蘭縣府、縣議會、火車站等。

交通部也如火如荼尋覓新方案，已評估將在「縣政中心案」西南側尋覓新地，等於是「第六方案」。初步敲定將新設「台鐵宜蘭新站」，高鐵宜蘭站將和台鐵宜蘭新站共站。

高鐵選址延燒兩個月，等於已出現六個方案，但在一番爭論後，原本四城、宜蘭、縣政中心、羅東，恐怕全數出局。據了解，過去屬意四城站的王國材，繼在宜蘭辦座談會後，近來奔走各方人士，說明新案可行性，昨天下午也到游錫堃辦公室說明此案，雙方達成共識。

對此，過去反對四城站的立委陳歐珀表示，宜蘭高鐵是遇上專業工程問題，只要從專業找到適合的設站地點，尊重專業、順應民意，政治不要凌駕專業。

學者籲完整檢視

專業加權評估

對於高鐵延伸宜蘭站址又多了「兩個方案」，學者直言，這就是當初未做可行性評估導致的「設站亂象」。學者也說，既然要傾聽民意、專業評估，就好好重新來過，從頭完整檢視六個方案的優缺點，包含紓緩國5塞車、轉乘便利性以及對環境衝擊等，才能避免淪為選票考量，減少外界質疑。

淡江大學運輸管理學系教授張勝雄說，不斷有新方案冒出來，暴露當時北宜高鐵未做可行性研究是個錯誤，進而導致「設站亂象」。他質疑，每個站址都會影響到將來的運量、財務收支和地方開發，卻可一直在變？實在太草率。消基會交通委員會召集人李克聰也認為，一直有新方案出來，代表當初想得不夠完整、清楚。