社論

兩個月來，行政院針對「太魯閣號事故」、「五一三與五一七大停電」、「三加十一」以及「疫苗政策」四大主題，提出了書面或口頭專案報告。外界期待透過這些報告能夠釐清決策過程，以對失誤官員有所懲戒，革新吏治，並提供解決問題與改進之道。

行政院長蘇貞昌日前在立法院本會期開議的第一天，提交「國籍航空機組員隔離三加十一決策過程」的書面報告。這份書面報告完全沒有針對事件提出任何調查、檢討與究責，甚至還稱之為引發世界讚歎的「蔡政府第二次守住了疫情」，滿滿的大內宣讓人咋舌。

所謂「三加十一」是指疫情指揮中心在今年四月十五日起，放寬航空機組員返國檢疫措施為「居家檢疫」三天採檢陰性，再「自主健康管理」十一天。而後，五月中旬國內出現疫情大爆發，引發國人極大恐慌。國人亟思了解三加十一的決策過程及真相，因為疫情已造成八百多位國人死亡，據約翰霍普金斯大學新近公布的統計數據，台灣新冠病死率為百分之五點二，排名高居全球第九，這是一個很驚人也很可怕的紀錄；再加上疫情陡升之後，進入三級警戒，國人外出活動均受到限制，嚴重衝擊內需產業，特別是庶民經濟幾乎陷入窒息，即使後來防疫降級，仍有諸多限制，邊境開放更是遙遙無期，政府有必要對三加十一的決策進行深入調查。

行政院不但在三加十一決策後拖延了將近五個月才提出這份報告，沒有提及國人所強烈期待的內容，通篇自吹自擂、向全民邀功，實不可思議。

輿論之所以一再要求政府誠懇面對並檢討三加十一所帶來的疫情破口，是基於「前事不忘、後事之師」的考量，不要再犯相同的錯誤，因為台灣的疫苗覆蓋率太低，國人暴露在狡猾詭詐的病毒環境中，經不起任何疏失。誰知政府不當回事，結果因航空機組員的防疫疏漏，九月國內疫情再起。人稱「新冠大魔王」的Delta病毒之所以會侵入，指揮中心未能記取「三加十一」教訓，邊境防疫過分仰賴機組人員的自律，正是原因之一。

而後蘇揆在立法院進行了「新冠疫苗接種、整備、受害救濟」專案報告；國人想知道為何政府的疫苗布局如此落後，以致目前國人第二劑疫苗的接種率排名全球倒數，解封日也遙不可及，而報告卻完全未提。

行政院另外還提出了《○四○二台鐵第408次車清水隧道重大鐵道事故事實資料報告》和《五一三及五一七停電事故檢討報告》。同樣令外界失望的是，這兩份報告都未能面對問題的真正核心，只是停留在表面的陳述，對相關人員疏失與行政責任的追究更是「官官相護」，完全看不出行政院及相關單位有認錯改進的誠意和決心。

太魯閣號事故是台鐵七十年來死傷最慘重的事故，然而，這份事故報告卻只聚焦在工程技術層面的問題，對台鐵應如何強化監督機制、對整體組織結構該如何改革等關鍵，卻幾無著墨。台鐵基本的問題不改，如何預防系統性的悲劇再發生，令人擔心。 

《五一三及五一七停電報告》不敢面對台電基載電力不足的根本困境，以及如何處理日後電力供應的問題，卻在備轉容量率綠燈標準等枝微末節上打轉。 

不肯真正面對問題，怎能避免錯誤甚至悲劇再發生？行政院的這幾份報告明顯敷衍卸責、避重就輕，令人失望。