宜蘭、花蓮間有名的蘇花公路，最近十一天坍了九次，利用這條路的觀光客、卡車司機都被阻塞在路上，等候搶修人員清路；花蓮當地主張興建高速公路的呼聲再起，他們說老天爺也在抗議了。蘇花公路是著名的景觀公路，曾獲得許多禮讚，如今竟象徵抗議，主持路政大計的政府能不慚愧。

蘇花公路濱臨太平洋，是從懸崖峭壁的群山中鑿出通路，歷經十九世紀清朝治下路政大臣、日本殖民政府，和中華民國國民黨執政時期不斷投資改造，而有今日規模。可是從民國七十九年十月雙向通車迄今，就未見重大改造計畫；新倡議的蘇花高速公路，又徘徊在環保生態與經濟發展的爭議中。

蘇花公路蜿延於群山腰部，注定落石不斷，「九二一」大地震後，雨後崩坍的情形更多，幾成危險公路的代名詞，從北迴鐵路通車至花蓮後，已無客運班車行駛，因為旅客選擇了更安全的鐵路，拋下了景觀美，卻可能被落石砸中的公路班車。

如今往來蘇花公路最頻繁的是砂石車、貨車、自用車，和喜愛冒險，環島騎機車或單車的年輕人。政府十六年不作為的結果，換來的是許多車禍意外新聞，不時就有落石再傷人了，雨後即見路基坍塌，有車輛墜崖。

公務員不知改善蘇花路況的不確定性，卻在口中化為很簡單的雨後別冒險行駛、上路前請先撥電話查詢是否暢通，這些方法都是不食人間煙火，生鮮農水產品可以等候道路暢通再運嗎？需要快遞的商品，難道只能求助於成本較高的空運和鐵路運輸嗎？

掌握預算、主導路政的公部門，面對花、東與北部、西部的交通需求，應該要有肩膀，如果不闢新路，就要改善舊路，不能擺爛。

林松青（台北市／資深媒體人）