大台北地區舉行國際無車日活動，活動立意甚佳，如能大加推廣，應該是有助於降低二氧化碳排放，不過，就活動方式、內容來看，還是脫離不了官樣文章、行禮如儀。

大台北地區的捷運系統與公車路線規畫，大致上已可發揮大眾運輸功能，若是配合單車的普及，更能發揮減碳效能，但這次「國際無車日活動」，官方為了活動而封街，事前又缺乏宣導，導致台北市活動周邊道路大塞特塞，大排長龍的車輛以怠速運轉等待通行，所產生的二氧化碳排放量要比平常的「有車日」多出數倍，這樣的「無車日」活動有何意義？

若只為活動而辦活動，而缺乏以落實「無車」達到「減碳」的環保意義，反而是「無為」更能達到減緩暖化的作用，不得不教人感嘆，官方舉辦太多缺乏實質效果、僅具形式的活動，無非是錯誤示範與產生負面效應，這樣的活動不如不辦。

黃華（台北市／文字工作者）

近年來，官方在執行與宣導「無車日」活動時，大都是鼓勵假日戶外活動的插曲，悖離推廣這項活動初衷。

歐美先進國家的交通規畫，近年來逐漸鼓勵民眾搭乘大眾運輸工具，與以自行車代步，政府以公權力多管齊下，抑制汽車成長，降低石化燃料消耗、噪音、空氣污染與交通阻塞，除了「無車日」活動外，都會區更畫出特定時段、道路與區域，限制汽車進入。

所以落實無車日，除了需要公眾響應配合，政府執法與交通規畫必須妥善，部分縣市政府吝於開闢自行車專用道，卻開放自行車使用人行道，與行人爭道，如此便宜行事凸顯政府的無能與鄉愿。

陳嘉石（台中市／文字工作者）

國際無車日許多縣市都舉辦活動，響應這樣的活動是很好，不過，如果只是一天的作秀，恐怕不僅無法達成二氧化碳排放減量的理想，還可能引發批評。

在各地舉辦的活動中，常見首長帶頭騎腳踏車，但除了這一天，民眾看到的卻是一人出巡，後面跟著一大堆黑頭車。

台灣各級政府及官員雖然口口聲聲「鼓勵單車」，卻只出一張嘴，各縣市在荒郊野外，能搞條單車道供人休閒，就算是對單車族的德政了，首長嘴巴上說鼓勵，其實並沒有做到。

要挽救環境，首長、官員以身作則當然很重要，但淪為作秀，效果勢必會大打折扣，個人認為，如果各級政府、首長覺得推廣無車重要，那就多花一點時間騎乘自行車，以便蔚為風氣，不要只是在國際無車日才虛晃一招。

李坤隆（高雄市／大學教師）