【本報綜合報導】交通部規畫國5銜接蘇花改，預計年底提出可行性評估報告，希望徹底解決蘇澳地區連假壅塞問題；不過，銜接工程包含規畫、施工，至少需耗時十年。

高公局在地方舉辦說明會，被蘇澳鎮民質疑拖太久「蘇澳還要塞十年？」高公局表示，工期受環評、用地取得影響最大，若程序順利，會盡量縮短工期。

國道5號蘇澳終點未與蘇花改銜接，前往花東車流下蘇澳交流道後，須經台9線前往蘇花改。每到連假，蘇澳鎮蘇港路、海山西路容易塞車，地方居民出入不便，壅塞問題困擾地方。

高公局國5銜接蘇花改規畫，銜接工程起點從蘇澳交流道終點的斷橋處，以長隧道、橋梁跨過九股山、畚箕湖山，終點與蘇花改永樂高架橋銜接，總長度約七公里，採雙向各一車道。工程經費初估約一百八十六億元，完工後假日可縮減二十分鐘車程。

根據規畫，銜接工程包含可行性研究、環評、用地徵收、工程施工等；其中，環評及綜合規畫就要二年，等環評通過後，下一階段的工程設計與用地取得三年，加上施工需耗時十年才能完工。

日前高公局在蘇澳鎮舉辦說明會，蘇澳鎮民代表會主席歐進義說，從設計到完工、通車要十年，拖太長，蘇澳鎮禁不起長時間的塞車，希望中央能加速工程推動。

花蓮縣府代理祕書長張逸華也說，如果從規畫到施工還要十年，連同已通車的蘇花改算在內，花蓮人盼望這一條安全回家的路，前後長達二十多年。現在每年到花蓮旅遊的觀光客有一千多萬人次，希望相關可行性評估與環評等能加快速度盡早通過。

高公局副局長吳木富說，銜接蘇花改可行性報告完成後，會與國5銜接台9案並呈，由交通部選擇最合適的方案推動。

少了過路客

恐衝擊觀光產業

高公局規畫國5銜接蘇花改，若順利完工通車，未來車流不用下交流道就能直達花蓮，地方希望徹底解決連假塞車問題，但少了「過路」車流，也有觀光工廠業者憂心未來恐衝擊產業，蘇澳鎮長李明哲說，銜接工程一定會對蘇澳造成影響，會利用這段期間，經營特色才能吸引人。

位於蘇澳交流道前的海山西路，因交通便利聚集十家觀光工廠，首家進駐的觀光工廠、宜蘭餅發明館協理劉瓊鎂說，若車流直接到花蓮，確實對在地觀光工廠衝擊，不過完工通車預估還有十年，還有時間可以調整營運上的策略。

蘇澳獨立書店「書澳創聚一九七」創辦人曾壹靖則說，目前往蘇花改車流需經過全鎮人口最多的聖湖里，連假車流對里民生活產生很大不便，他樂見工程推動。通車前，鎮公所、縣府應該提早提出應對措施，找出小鎮定位，讓旅客願意來蘇澳旅遊。