編譯韋士塔

把原本準備扔掉的廢棄物品當成材料，製作成有用的物品，是永續循環利用的理想方案。土木工程師和科學家正在研究，如何把不堪使用的輪胎和建築物的多餘石礫用於鋪設道路。

廢輪胎回收後，常見的處理方式是將其絞碎，作為輔助燃料，也能再磨製為膠粉，加熱後製成透水磚、防撞設施及地墊等橡膠製品。不過，把廢輪胎循環利用於道路，已成為先進國家廢輪胎處理再利用的發展趨勢；目前的主流方式，是以橡膠瀝青混凝土鋪設道路，包括美國、日本、歐洲都已開始應用，並證實能夠有效提升道路品質。材料專家表示，這種混合材料的黏度較高，鋪設的道路較不會滲漏或泛油，耐久性、抗裂、抗老化和防滑的表現也很優異，能夠防止路面損壞，降低養護成本。

澳洲皇家墨爾本大學（RMIT University）的土木工程師波洛簡尼（Mohammad Saberian Boroujeni）則更進一步，不僅把廢棄輪胎廢物利用，還加入了建築時的廢棄材料。他表示：「傳統的路基，是以非永續性的原料製造，例如石礫、砂土。我們正在開發的混合材料，採用百分之百的可回收替代材料；這種新材料能夠賦予廢棄輪胎和建築廢料新用途，而且在彈性、強度和避免變形等重要標準的表現都優於傳統材料。」

波洛簡尼指出，他們嘗試把輪胎碎屑和建築工程中多餘的碎石混合；實際測試顯示，以這種新開發材料鋪設的馬路，比標準道路更有彈性，不容易破裂。他表示，傳統的道路施作方式，是以再生混凝土骨材料（RCA）作為基礎層，上方再舖築瀝青，但如果把RCA和輪胎碎屑混合，承受車輛壓力的效果會更好。

不過，並非大量加入橡膠就能鋪設出最理想的道路，因為橡膠的比例增加時，道路的強度就隨之降低；為了找出最適合的比例，研究人員進行大量測試，發現0.5%的細碎橡膠與99.5%的RCA是最佳選擇，不僅保有必要的強度，還能讓兩種材料緊密結合，讓道路更耐用。

波洛簡尼希望盡快把廢棄輪胎和建築物翻修、拆除時的碎石礫應用於道路鋪設，他指出，全世界每年的廢棄輪胎高達10億顆，許多都被運往垃圾掩埋場或焚化，最終可能產生化學物質汙染環境，並釋出大量二氧化碳，對人體健康和環保極為不利；另外，建築物翻新、拆除和施工過程的廢棄物，則占每年全球廢棄物總量的一半，把這些石礫用於修築道路，將可減少廢棄物數量，並降低道路鋪設成本。

波洛簡尼說：「解決資源浪費的方法，不僅是減少垃圾掩埋場的數量或增加回收的數量，而是循環經濟。循環經濟能夠消除浪費，讓各種資源持續被使用，為再生材料開創新用途。我們的再生混合材料，是改善道路品質和資源永續運用的最佳選擇。」