【本報綜合報導】國泰航空9日中午公告資本重組計畫，預計集資約港幣390億元（約新台幣1,495億元）。根據公布，國泰航空將發行優先股和認股權證，認購價格為每股港幣4.68元，較8日收盤價8.81元，折讓約46.9%。另，港府將提供港幣78億元（約新台幣299億元）過渡貸款，並任命兩名董事局觀察員。

國泰航空目前三大股東為：太古持股45%，中國國航持股29.99%，卡塔爾航空則持股9.99%。

據香港媒體早前報導，去年香發反送中抗爭加上今年的新冠病毒疫情，導致國泰航空營運遭受重創，因此近期有關國泰航空將重組的消息就甚囂塵上。

國泰航空與太古、中國國航，9日在港股開盤前卽宣布暫時停止交易，三家公司均稱將待公司發布一宗有關內幕消息的公告。在前述公告發布後，國泰航空預計10日上午恢復交易。

疫情再度改變全球航空業，航空業的新一輪大調整即將上場，母體市場小、長期依賴轉機商機的大型航空業者營運面臨全新的壓力。這類型的業者包括國泰，新航的營運特色也很接近。

國內的航空業者普遍表示，航空業華麗風光不在，高成本效益顯現，再加上疫情變化太急速，航空業每個月的支出壓力破表，國泰航空或許是知其不可為之，提前進行因應。轉機客為主的業者，就算現在已經陸續開放轉機，然而，這跟過去相比只是杯水車薪。

根據國際航空運輸協會（IATA）今年元月看疫情對全球航空業的影響營收金額約293億美元，然而到5月14日最新的數字已經調高到4,960億美元，從不斷下修的營收影響數字，就可以看出全球航空業的空前慘況。

航空業專家就指出，國泰航空集團以香港為基地，國泰加上港龍約有240架飛機的機隊規模，提供定期往來亞洲、北美洲、澳洲、歐洲和非洲等超過200個目的地的，由於香港的母體市場小，過去國泰都是搶攻全球的轉機客，疫情衝擊、轉機客消失，這些型航空業者面臨的挑戰更嚴峻。

未來所有的航空業都要面臨新一輪的檢視，還有必要維持這麼大的規模嗎？尤其在疫情短期內恐無法解決下，未來的營運變化大，瘦身是存活下來很重要的一條路。