【本報台北訊】區間測速爭議不斷，有民眾在公共政策網路參與平台提案要求全面廢止，指它沒有減少事故，反而造成壅塞，不過學者直言，區間執法不會造成壅塞，反而因速差降低了，可改善車流行進。新北警方表示，發生交通事故，道路才會嚴重塞車，民眾覺得塞車是因習慣開快車，其實車流無明顯下降。

儘管提案人表示，台南內門的182縣道、新北市的北宜公路自從有了區間測速就開始塞車，事故沒有減少。不過警政署統計，北宜公路每天平均違規件數從區間測速執法前的兩百二十六點四件，減少為一點五件，每個月交通事故從平均三點二七件，降至一點六四件，降幅五成。

警大教授周文生表示，以萬里隧道為例，二○一八年七月正式執法，八月的違規車輛比率大幅減少百分之九十四點三；比較執法前後的事故，二○一八年一月至四月隧道內發生七件交通事故，五月起設置告示牌宣導，五至八月僅有一件車禍。

數據顯示，台灣不論用在郊區雙車道公路如北宜公路、郊區多車道隧道如萬里隧道、快速公路如台61西濱快，都有效管制速率，明顯減少交通事故。

對區間測速測速器失準爭議，交通部道安會說，已召集經濟部標準局、專家等研商出何謂系統正常運作，地方政府可依此規範確認，決定是否繼續執法。

多名立法委員提案修法，要求取得違規證據的科學儀器，應為經檢驗的法定度量衡器。經濟部說，將區間測速納為法定度量衡器將是全球首例，要花一年來開發可信賴的檢測系統，交通部也希望不要有執法空窗期，最後提案暫時保留。