【本報台北訊】過去十年有一百二十四個人在台鐵平交道斷魂。交通部運輸研究所受台鐵委託，近日出版了研究，試圖探討駕駛人通過平交道的行為模式，以及什麼方法才能減少死傷。分析一百件違規影像，近半數搶闖越平交道，是來自駕駛的危險、取巧行為。

運研所運輸安全組組長張開國說，常見駕駛緊跟前車，企圖通過平交道之後的綠燈，「一般公路，車堵在十字路口，還能等前車消化、慢慢通過，卡在平交道卻是火車一來，就被撞爛了。」沒保持平交道淨空占最大宗。

運研所問卷調查，顯示兩成七的民眾曾在平交道警鈴響起、柵欄尚未完全放下時，通過平交道；有超過六成在平交道違規的人更說，列車通過平交道時間不一致，當中逾兩成想要通過平交道，八成的違規者坦承，等待時間超過兩分鐘就會失去耐心。

運研所說，現在台鐵運用監視錄影向撞壞遮斷桿的車輛求償，明顯達到嚇阻效果。若設置類似闖紅燈的平交道闖越照相，或鐵路警察用錄影畫面取締搶、闖越平交道加強執法，應能減少違規，降低事故率。台鐵局表示，錄影設備已同時裝在鐵警各分駐所供使用，但已有二十四小時的監視錄影，沒有要增設照相設備。

此外，運研所以每百處平交道為單位，分析二○一一年至二○一七年平交道事故機率，以北部及南部地區最高，遮斷桿被撞損機率北部及東部明顯高。台鐵說，初步判斷可能與列車開行班次密度及公路交通量等因素有關，列車密度高，停等時間長，民眾不耐久候，就易搶、闖越平交道致發生事故。東部地區因花東鐵路電氣化及雙軌化後，用路人還沒有適應列車的速度提高且運行密度增加，二○一五年起遮斷桿撞損率明顯提高。