高鐵舉行通車來首次股東會，在小股東鍥而不捨追問下，爆出一個機密和笑話。被列為財務機密的資料曝光，去年營運虧損一百三十一億元，而包括董事長、總經理及副總等二十多位高階幹部，合計其去年薪資高達一億五千多萬元，更有五人年薪破千萬，小股東痛罵「簡直是笑話」。

營運盈虧，原本平常，但如剛起步的高鐵，一方面有新鮮吸引力，一方面是獨家生意，而政府、國人及高鐵經營團隊又對前景一致看好，高鐵卻「開業就大虧」，實在出人意料。

高鐵現有員工兩千八百多人，去年薪資支出近十億元，其中高階人員薪資占總薪資的百分之十七。實際來說，二十四位執行長、老總及副總，平均年薪六百三十七萬元，有四人為一千萬元以上，其中有人且高達三千萬元，董事長殷琪也領了一千萬至一千五百萬元。至於基層如票務、站務人員起薪僅二萬餘元，新進本國籍機師起薪平均約五萬元，外國籍則五十萬元以上。高鐵薪資結構可說天壤之別，就是時下說的「M型」分配，而這種M型薪資結構，完全是因人為造成；缺乏人性基因，不符勞務比例精神，極不公平。

高鐵雖號稱以BOT方式建造，其實幾乎全由政府出資，是名副其實的掛羊頭賣狗肉，也就是在目前巨額虧潠情況，高鐵高階人員六百萬到三千萬元年薪，其實是民脂民膏，因此，如此坐擁違反人性化的高薪，真是世紀笑話。