【本報台北訊】長照專車放寬偏鄉使用範疇，衛生福利部今年七月起推動「長照服務資源不足地區交通接送量能提升試辦計畫」，針對八十八處偏鄉，長照專車不只是單純的長照交通接送，只要年滿六十五歲長輩，有用車需求，都可搭長照專車的便車共乘，不過共乘長輩得自付車資，依各縣市制定的費用以原價計費。

一輛從市區遠道而來的長照專車，接了失能長輩下山就醫，明明車上還有空位，其餘村民想搭車卻沒辦法，明明偏鄉交通資源不足，卻無法整合，讓有交通需求的偏鄉民眾，得額外再包白牌車下山。

衛福部長照司副司長周道君表示，依照長照2.0標準，照管中心專員依規定評估民眾的失能程度，依程度分二到八級，二為最輕、八為最重，在長照2.0的四大類（俗稱四包錢）服務中，交通接送為其中一類，給予的補助並非依照失能等級提供，而是依照居住地點。

住在都市者符合長照2.0補助對象，每個月補助一千六百八十元，每次搭乘一般戶民眾得部分負擔三成；若住在偏鄉，每月補助兩千四百元，部分負擔二成一。舉例而言，以每次搭乘一百元計算，住在都市的一般戶只需要花三十元，偏鄉一般戶僅需花二十一元，其餘政府補助，直到滿額為止。

周道君表示，確實發現偏鄉的交通資源嚴重不足，長照專車是偏鄉唯一常態性出入的車輛，多月前才與交通部討論，現行採試辦計畫，針對居住在偏鄉六十五歲以上一般長輩，也能共乘長照專車。

同時也為了鼓勵業者進入偏鄉，原先長照2.0補助每輛車七十五萬改裝，因應試辦計畫推動補助車輛改裝加碼，針對九人座、中巴或其他形態車輛，最高可補助二百五十萬，等於最多可補助三百二十五萬，盼能增加誘因，且偏鄉未失能長輩共乘需全額自費，也讓業者有機會增加收入。