【本報台北訊】全台不少學校、醫院及住宅區，每到尖峰時間就可見汽機車呼嘯而過，全台各地近年擴大推動「交通寧靜區」。

交通部昨天預告修正道路交通安全規則，針對未設車道現、行車方向線等狹窄道路，行車速度從時速四十公里降到三十公里，目標今年十月一日上路，一旦違規，可依法處新台幣一千二百元以上二千四百元以下罰鍰。

根據經濟合作暨發展組織報告，行人與車輛碰撞時，行車速度若從四十公里降到三十公里，致死率也可從百分之三十五大幅下降至百分之十。

國際上將速限管理列為提升道路安全關鍵因素，交通部近年也推動「交通寧靜區」，並設置限速、禁鳴喇叭等標誌，違規就可取締。不過學者提醒，教育、執法及工程必須跟上腳步。

鑑於全台很多縣市都在推動鄰里交通改善計畫及交通寧靜區，修正《道路交通安全規則》第九十三條，規畫針對未畫設車道現、行車分項線或分向限制等道路，也就是較為狹窄的巷弄限制行駛速度，從每小時四十公里降到三十公里，盼能減少肇事嚴重程度。

交通部表示，國內很多縣市都在推動鄰里交通改善計畫、交通鄰近區，交通部五月十日邀集內政部警政署、直轄市政府交通局、道路交通安全督導委員會及運研所等單位討論，各地方政府無不同意見。

為推動落實交通寧靜區，並考量實務上各道路型態交通流量的行車速度，交通部為此推動修法，目標可在十月一日上路。

日本3D鋪面

讓駕駛減速

不過，中原大學景觀學系教授趙家麟指出，交通寧靜區真正精神是要讓駕駛謹慎開車，他以日本為例指出，像在日本東京西日暮里巷弄內，近年就透過3D鋪面讓駕駛透過視覺感覺兩旁干擾物變多、道路變窄，他觀察駕駛真的會因此「被騙」而減速。

淡江大學運輸管理學系副教授羅孝賢則認為，最關鍵的還是如何落實執法與教育。

他直言，台灣最大的問題是駕駛行為，狹窄巷道內雖然汽車開不快，機車卻幾乎都用衝的，他觀察也發現台灣駕駛太聰明，即使畫設立體鋪面，也會迅速「看破手腳」再橫衝直撞。

羅孝賢認為，當駕駛沒有意識、不守法時，修法都只是宣示意義，唯有透過執法或採科技執法，警惕違規的駕駛，才能代表修法是「來真的」。