楊子（嘉義市╲公務員）

六都之中，新北市、桃園市今年都決定擴大因應，避免機車騎士因等紅燈而曝露在陽光下的時間太久，而其他四都台北市、台中市、台南市、高雄市則無調整計畫，因考量車流受到影響。

調整紅綠燈秒數的作法，從民眾為出發點很好，但也要查每個時段的車流量，還有做整體性的規畫，不然雖然降低了機車騎士等待的秒數，換來的說不定是塞車潮。

我認為與其單方面調整夏日燈號時間，不如用整體大數據做調整，因為不少路段或是經都市計畫改造皆有所更新，而許多路口的車況也與之前大不相同。所以，要做整體性的調整，一來兼顧車流量，二來站在機車族與汽車族的立場做出發，用數據來調整時間，能有更好的空間與時間。

最重要的還有安全性，倘若任意改變時間，也要考量到安全性，例如提前做宣導給民眾知道，還有考量到路人的安全，而在騎車、開車與路人三者間取得平衡，更重要的是民眾要守秩序與守法，才能降低事故的發生。

而回歸到數據，也是提供各縣市交通管理做為參考，一方面靠著平日每個時段的數據，也要實際派員去測量與了解路況，這樣才能調出更好的時間。

不然，只是調整時間，無法因應實際的需求或是改善整體的路況，這樣恐怕本末倒置，讓原來的等待時間更為加長，讓這些機車騎士更晒，而交通流暢也不見得有幫助。