【本報綜合報導】創下台鐵車程最久紀錄的655次莒光號列車，從台東往北出發，繞行四分之三個台灣到高雄，但隨下月十五日台鐵大改點，這列馳騁近三十年的「神祕列車」走入歷史，行程截短為台東至樹林，由另一編組接續從七堵開往潮州；原本一列獨行的「馬拉松」，成為兩列交棒的「接力跑」。

655次每周五、六、日發車，下月十一日國慶連假最後一天晚上十時三十分，將是它最後一次上工，隔日早上十一時四十二分抵達高雄，功成身退。不少鐵道迷蓄勢待發，打算赴現場拍下655次最後身影。

11日最後旅程

鐵道迷不錯過

台鐵655次莒光號前身是11次，車程長達十三小時十二分，比搭飛機到法國還久；深夜從台東出發，衝破夜色往北奔馳，跨越台北迎接晨曦，再往南至高雄，創下台鐵五項紀錄：單趟行駛最久、停靠站最多（六十六站）、行駛里程最長（七百一十六點四公里）、票價最貴（一千二百五十四元）、最花人力（全程需四名司機員、四名列車長）。

655次跨夜行駛，被稱為「窮人的行動旅館」，旅客上車睡覺，早晨下車辦事，彷彿連結東西台灣的任意門，被稱為「神祕列車」。

但台鐵運能吃緊，取消使用率低的列車，655次改點後不再繞大半圈台灣，更換編組為615次，晚間十時三十分從台東出發行駛到樹林，再由543次莒光號接棒，從七堵往潮州，行駛時間切短，各為六小時五十五分、七小時三十八分，停靠站也各分擔一半。

台東站長林德香說，「好可惜啊」，台東老人家若要出國，搭655次到桃園站，早晨趕飛機最方便；在桃園、新竹上班的人，深夜搭車一早就能上班，省下住宿費，以後無法享受直達車幸福。

搭到新竹約會

男友已變老公

「這班次是我的愛情列車。」台東市陳姓婦人說，早年她要去新竹找男友，沒有普悠瑪、高鐵，只有655次可選，「晚上下班後吃飽，悠閒準備上車，醒來時男友就在車站迎接，每個月都要搭一次」，男友現在已是她的丈夫。她說，當年常盼望655次有臥舖，「可惜一直沒有」，現在這班次已將走入歷史。

「台東人獨有回憶消失了！」台東莊姓市民說，655次是許多台東人到北部讀書時常搭的列車，在車上睡飽，天亮準備下車；車次將取消，實在滿可惜。

台鐵調度總所所長吳榮欽說，調整後編組運用更有效率。原本的655次因路程太長，得在七堵換機車頭，旅客須等待漫長的十八分鐘；往後615次直接開進樹林調車場，旅客能更快到松山、台北、板橋；若繼續南下，車種選擇多，轉乘也方便。

655次退位後，行駛最久是哪列車？吳榮欽說，是554列次莒光號，從潮州經北迴線開往花蓮，每天下午一時十七分出發，午夜零時四十五分抵花蓮，是花蓮站每天熄燈前最後一班進站列車。554次停靠五十四站，是新的台鐵之最；全程票價一千零五十三元，比行駛潮州至花蓮的自強號便宜。