報載，交通部遲未對蘇花高環境差異分析審查補件，讓蘇花高的興建充滿「行政院介入」的想像空間，引發包括林懷民、龍應台、嚴長壽等政商文教名人的大聲疾呼，呼籲別破壞花東的好山好水。事實上，政府止謗定爭的良方妙策在回歸專業評估、訴諸公共論壇。

雖然蘇花高環境影響評估說明書在五年前審查通過，但因爭議不斷，逾法定期限三年仍未動工，足見該工程動見觀瞻、影響深遠，「弊多於利」的反彈力道讓當局不敢躁進。國工局依法行事，本該於去年底另提「環境影響差異分析報告」，至今卻仍未見聲響，不免予人無限「遐想」，甚且合理懷疑：難道交通部「理不直、氣不壯」？如今，即便能提出報告亦未必能服人，站在台灣永續發展的立場，筆者建議：

一、舉辦公聽會甚至是辯論會，讓正反雙方陳述論點，接受輿情的公評與檢視。

二、拿開「行政黑手」，讓環評委員充分就花東特色，仔細思量經濟發展與生態保育間的輕重緩急，讓數字定奪；倘使興建「利多於弊」，拿證據服人，進一步援引國內外成功經驗，明白公布配套！

封閉適足藏垢，公開方能釋疑！蘇花高考量面繁複，影響面深遠，尤須「開大門、走大路」，避免淪為政治的棋子。畢竟建設可以重來，但生態的破壞卻不易挽回！