由於國際原油每桶突破六十美元，中油宣布調漲國內油價，使本月汽油每公升累計上漲一點六元，依過去經驗，台塑石化應會在中油宣布實施時間後，晚幾個小時「跟進」。

自從油品市場開放，表面上中油公司壟斷局面不再，其實不然，以煉油天文數字的資本，放眼國內有此能耐又有意願企業家屈指可數，「經營之神」王永慶便是少數中的少數，他投資之初發出豪語，可以憋幾年不賺錢甚至忍受虧損，也要先把中油踩死，結果呢？

物價與油價可謂同體共生，汽油身上的「寄生蟲」太多了，以致中油公司常扮演「戴老師」─帶動漲，國營事業雖講求營利，但也有社會責任，中油身為公營事業火車頭，卻動輒「反映成本」戕傷民生，未穩定物價反成波動物價元凶。

筆者在大學時曾在加油站打工，站長職責列收油、結帳、報表製作等，代理值班站長（俗稱副手）負責打票（收據），及下班協助抄油表核算，加油員專責為顧客加油，及投油款入保險櫃，實際情形卻是，站長睡覺打坐，身段擺高高，油罐車進站由副手招呼，然後再抓其他員工「補位」，造成泵島上前線吃緊影響服務品質，有次職員全抽去出公差，單留一名工讀生獨撐大局，總處某組長不耐久候當場發飆，處長震怒差點大地震。

另外，中油光營業部門自總公司、台營總處、各營業處、營業站乃至加油站，業務組織層級疊床架屋，加上探勘處、煉油廠、油庫等，行政與技術冗員多、薪水高，且重金禮聘本土暨洋顧問，這些將軍轉任或洋和尚比照經理坐領乾薪，尤屬光怪陸離。

中油跟台塑有著孿生兄弟般的默契，每每調價總見「中規台隨」，實施浮動油價前後概如此，即使不算同步也幾近如影隨形，國內兩家油源大公司動作同手同腳，宣布漲跌時差「技術性犯規」，以逃避公平會處罰。

所以中油「獨門」生意看似遭台塑瓜分，實際壟斷情況猶在，而且國際油價漲時「朝升夕調」，降時須消基會與消費大眾千呼萬喚始出來，調幅只逢迎上意，視民意如流水。

國營企業民營化為經濟自由化趨勢，但如今口號震天價響卻僅是「狼來了」，搞個局部開放反倒拿市場機制幌子肆行壟斷，「正名」也白花錢，浮濫開銷盡找消費者埋單，這般穩賺行業，政府捨得民營化？