【本報雲林訊】台七十八線終於「瘦身成功」。台七十八線雲林土庫路段受抽地下水影響，位於地層下陷嚴重區，高鐵通車後下陷情況加劇，當時外界質疑，是填平台七十八線的巨大土方「惹禍」。為避免影響高鐵行車安全，公路總局上月已完成「減重計畫」，移走土庫路段下方的九萬公噸土方，改採高架橋梁形式，有效減緩地層下陷程度，明天起通車。

台七十八線與高鐵路段交會處，因超抽地下水嚴重導致「先天不良」，再加上高鐵橋墩重量負荷和路堤本身填土超重「後天失調」，導致高鐵跨越台七十八線兩側的橋墩出現差異沉陷情況；也就是該路段呈現中間下沉、旁邊高度正常的狀況，恐嚴重危急高速行駛的高鐵行車安全。

公路總局決定針對土庫路段改建成高架，施工路段全程二百六十七公尺，就耗資近四點三億元，平均一公尺就要一百一十六萬元，號稱是「全台最貴的路段」。

高鐵去年度地層下陷監測結果日前出爐，彰化溪州路段去年沉陷三點八公分、雲林虎尾車站沉陷四點四公分、高鐵跨一五八縣道四點六公分。其中，高鐵與台七十八線快速道路跨交處，一○一年度下陷量高達七點三公分，一○二年度則有四點八公分，一○三年度下陷四點四公分。公路總局表示，改善工程完成後，地層下陷情況逐步趨緩，下陷地層甚至回升零點一七至零點八七公分，差異沉陷量也已回復至安全範圍內，高鐵危機將暫時解除。

不過，專家仍擔心今年遇上大旱，超抽地下水情況會更嚴重，差異沉陷量恐增加，影響高鐵行車安全。公路總局坦言，這一、兩個月雖有再下陷情況，但下沉量不到零點一公分，安全無虞。