【本報綜合報導】高鐵延伸宜蘭案昨進入環評大會審查，前後歷經5個小時討論，在開發單位承諾高鐵宜蘭車站專用區土方暫置，再利用期程規畫內容及管理單位等補充說明下，第一次審查隨即順利通過環評。交通部鐵路局表示，預估最快年底獲行政院核定，整體工程期約11年，最快2036年可完工通車。

北宜高鐵計畫路線自高鐵南港站向東至宜蘭，沿線經台北市南港區、新北市汐止區、平溪區、雙溪區、貢寮區及宜蘭縣頭城鎮、礁溪鄉、壯圍鄉、宜蘭市等9個行政轄區，於宜蘭縣政府東南側設一座高架車站，全線總長60.6公里，並設置一處維修基地，面積約12.5公頃。

鐵道局：雙鐵是互補互長

高鐵延伸宜蘭計畫在今年7月9日通過環評初審，昨進入環評大會做最後的審查。

根據鐵道局資料估計，現行從台中搭乘高鐵至台北站轉乘台鐵對號車至花蓮站，旅行時間約188至308分鐘；未來從台中搭乘高鐵到宜蘭，再搭乘台鐵對號車至花蓮的方案，旅行時間可降至104至211分鐘。

鐵道局長楊正君指出，高鐵延伸宜蘭並非要取代台鐵，高鐵是在2007年通車，當時台鐵運量每日45萬人次，如今已來到65萬人次，高鐵與台鐵是互補互長，交通部推動四個90分鐘生活圈，串聯東西走廊，其中兩個計畫就與台鐵相關，絕無重高鐵、輕台鐵一事。

有環委表示，北宜高鐵的開發會讓宜蘭的道路系統也面臨修正，要變動的區域並不小；另有環委指出，計畫路段雙溪以南的剩餘土石方出土期程、去化，以及與宜蘭高鐵特定區計畫的期程應銜接，這些都應要有更多討論。

本案在經5小時充分討論下，環委要求開發單位，應補充未來高鐵宜蘭車站專用區土方暫置，再利用期程規畫內容及管理單位，以及新植造林不得申請溫室氣體自願減量專案下，本案決議通過環評大會。

楊正君會後表示，環評通過後，會立即把綜合規畫報告完成並定稿，送至交通部審核，後續再送行政院核定，爭取今年底到行政院核付，就能進入設計規畫與施工。設計時間預計要2年，之後再進入發包和施工，暫訂11年的時間通車。

代理縣長：盼通車帶動發展

楊正君說，台鐵和高鐵營運上一直都是互補，本次北宜高鐵開發，也包含雙鐵之間班次的整合。高鐵董事長史哲表示，高鐵延伸宜蘭案回歸《促進民間參與公共建設法條例》，後續也會與鐵道局討論。

高鐵延伸宜蘭計畫案昨通過環評大會審查，代理縣長林茂盛感謝環評委員及中央、地方各界支持，強調這是共同努力的成果，期盼後續程序加速推進，讓高鐵早日駛入宜蘭，並建請中央加速宜蘭至羅東段鐵路高架與高鐵延伸計畫審議，力拚年底前送行政院核定，盡速通車帶動發展。

交通部前部長賀陳旦則說，本案為求美化數據不惜三易其稿，又過度簡化台鐵貢獻，將其認定為只能在新宜蘭站等候高鐵轉乘，卻無視台鐵東部列車須全改到宜蘭發車的可行性與龐大調度設施經費。文化大學大眾傳播學系兼任副教授謝國安說，北宜高鐵優點，其實北宜直鐵都做得到，對環境影響低很多，質疑非蓋高鐵不可，恐有圖利之嫌。