高齡駕駛肇事頻仍，日前有八十五歲老翁一口氣連三撞，肇事後，不負責任自行離去，家人又勸不聽，現行法令又未規定高齡者不可開車，該以何種方法鼓勵高齡者繳回駕照，和修改相關法令來限制高齡者開汽車和騎機車，又引起了話題。

新北市曾推動七十歲以上駕駛人，放棄駕照可獲一張三百元悠遊卡，希望藉法令和軟性訴求，讓老人自願放棄駕照，但成效不佳。

交通部去年底曾公布退場機制，先勸導措施，再行體能檢測，鼓勵長輩主動放棄駕照。

老人隨著年紀增長，動作漸漸不靈活、判斷力和反應力下降，尤其視力退化，駕車反應較差，危險性自然增高。

最難掩飾的是，年紀和體力成反比，歲數增加動能衰退，持續開車數小時，就感到疲累不堪，無法像年輕人一樣，精神奕奕活力充沛。

問題是，老人的定義是幾歲，有以六十五歲當界線，想必是依請領老人年金的年齡做分野，但這年紀是否「髮蒼蒼、視茫茫」，值得商榷。

現代人平均歲數超過七十歲，有人「未老先衰」，有人「像一尾活龍」，若強定歲數，恐怕有人不願承認。

根據台北市區監理所調查，多數銀髮族支持退場機制，承認身心狀況退化，並認同以健康檢查做為換照門檻，尤其罹患失智症等病，對自己和其他用路人，都是種道安威脅。

立法院修訂法案時，應確保駕駛人的權益，並參考其他國家限齡的做法，研擬出妥善的方案，既兼顧老人尊嚴，又能防範意外發生，相信會獲得支持的。

黃富生（新北市／自由業）