【本報台北訊】交通部長蔡堆昨天向立法院交通委員會提出「提升遊覽車交通安全專案報告」時指出，新購遊覽車使用年限原則訂在十二年，透過評鑑機制可延長一至四年；既有車齡逾十二年的舊車，將限定只能行駛營業所所在地及相鄰縣市，且政府不會補助退場的老車。此話一出，引起業者及立委反彈。

台南梅嶺大車禍，造成重大死傷，引發老舊遊覽車管理問題。交通部研擬將採取分級制度，十二年以上的大客車將不得作長途客運之用，不過立委質疑，十二年以上大客車有三千多輛，占了現行所有大客車近三成的運量，交通部要這些車退出長途客運，卻不補貼費用，若單靠業者自行換車，不可能落實。

對於政府表明不補貼，中華民國遊覽車商業同業公會全國聯合會理事長陳智勝指出，原有法令並未限制遊覽車使用年限，若要限制舊車營業區域，業者將提出釋憲。

對國內遊覽車市場相當有研究的成功大學教授魏健宏、廖俊雄則建議交通部，要分人、車加強管理遊覽車，其中遊覽車駕駛應比照歐美限制工作時數，至於車輛則加裝數位行車紀錄器以及加設安全帶。他們也認為，交通部應立刻成立遊覽車發牌管制委員會，進行總量管制。

公路總局局長陳晉源說，未來新遊覽車發牌照若實施總量管制，將考慮配合成立基金，補助退場舊車，但應由業者出資，政府補助與否尚待研究。

立委李鴻鈞建議提高牌照稅，讓老遊覽車自然淘汰，並提高老車檢驗頻率，同時要重罰監理黃牛。

蔡堆說，這三點主張交通部已列入討論，不過，牌照稅是由財政部管轄，還須跨部會協商。