許多實驗是可以反覆試驗，直至成功為止，如不危害生命安全的；有些是以人為試驗，但可一步一步修正，如教育改革；有些是以人為主的試驗，但是完全不能出絲毫的差錯，如高鐵。

高鐵通車一延再延，近日又出現上千個錯誤警訊，讓官員和機工人員急得狗跳牆；日前在台中先舉行的通車典禮，宣稱「不通車，只典禮」，其目的是在於配合國外人士的時間，也間接反應出高鐵的紕漏過多，以致無法安心舉行通車。在時速高達三百公里的情況下，一旦在未獲完全保障下即急著通車，萬一出了事，人命關天，可不是下台可了事的。

筆者認為，有三項策略是決不可輕忽的。
 
其一標準作業流程（SOP）：從高鐵最初的規畫、勘察、動工、通車等數階段的程序，一定得依照嚴格的標準流程，只要其中一個環節出問題，就得重頭再試驗，尤其在後期通車的階段，舉凡交會列車、緊急應變狀況、逃生演練、站務交接等要不斷的模擬。

其二安全檢查：每一個環節，舉凡機輪的轉動、引擎的氣壓、軌道與車體的吻合、電路電壓的控制，乃至土建工程、橋面支撐架等，務必通過層層且精密的儀器與人工安全檢，不得馬虎。

其三危機處理：除了必備的逃生門外，站務人員及維修人員、隨車長也該有能力解決突發狀況。在尚未通車前，應向民眾大力宣導有關安全防護與逃生要領。

高鐵是台灣走向更現代化的指標，也是縮短城鄉差距與形成一日生活圈的交通工具，務必要在萬全的準備下，不容許工程品質粗糙及意外發生，就算是延遲，也要讓老百性覺得延遲得有安全感。