有關台北地區近來推出的新式低底盤公車背向座椅設計問題，引發諸多意見，個人有話想說。

筆者曾於一九九五年參加中南歐五國之行，刻意安排一段法國巴黎至迪戎之間的TGV高速子彈列車作體驗，猶記列車時速約三百公里。車廂內的座椅設計，一半採正向式；一半則為背向式，我們團員二十餘人的座位，全部是背向區。

剛開始大家都不太能適應這種倒退走的行車方式，不過很快的就被窗外黃澄澄的麥田和向日葵景色所吸引，並且通過了人體適應期，一路相安無事。

當然，這種雙向座椅設計是絕對有利於營運單位的，不但可以縮短班車整備時間，又可以節省昂貴的人力成本。

以台鐵和高鐵為例，每當列車抵達終點站時，都必須用雇用一批人力做翻轉座椅和清潔打掃工作。我有一位鄰居就是在高鐵公司從事這種勞力工作，他說動作快和體力好是從業員的必備條件。

有不少年輕人搭台鐵列車時，故意將另一排座椅翻成對向，形成四人小包廂，以利交談或打牌；如果背向座椅不符人體工學，相信法國子彈列車早就廢除這種設計了。

總之，這種設計並非新穎也非創意，待使用一段時間後，倘若始終不符合國人的習慣，相信公車當局下次再打造新車廂時，定當以客為尊、知所改進的。

潘扶敏（新北市／自由業）