筆者上星期五於《人間福報》發表「扭轉航空重北輕南中央地方攜手」一文，建議中央政府做整體考量區域平衡發展，不要把所有的資源集中在北部。

建議當局核准國外廉價航空時，盡可能把航空公司降落地點，平均分布在各航空站，並且給與實質的獎勵。

前天報紙報導，立委也針對此問題在立法院質詢，交通部長毛治國表示，將調整各機場使用規費，訂出差別費率，讓廉價航空改利用其他機場，最快明年就會實施。

毛治國指出，目前有九家廉價航空進駐桃園機場、松山機場一家，另一家進駐高雄小港機場。筆者上網查證，松山機場有兩家南韓廉價航空進駐，分別是德威、易斯達航空，高雄小港機場，上網沒查到有廉價航空進駐，先前宿霧太平洋航空，已改飛桃園機場，不知為何會有誤差？

有些廉價航空為了節省成本，在台灣的辦事處一切從簡，有些甚至沒設立在台辦事處，只委託旅行社代理，若發生問題或緊急事情，可能無法周延處理。

之前，曾經發生旅客早幾個月訂好機票，起飛前不久，航空公司宣布航班取消，旅客權益受損。

消保處曾提醒廉價航空業者，企業網站不要只有英文介面，有些雖然有中文介面，但以簡體字為主，或部分中文、部分英文並列，不利國人閱讀網頁。

希望交通部與消保處，能針對海外廉價航空的辦事處、網頁中文介面和航線取消等，制訂一套處理辦法，因應未來會有更多廉價航空來台出現的問題，有統一標準可循。