汽機車本是良好的代步工具，但如果把汽機車交到喝醉酒的人手中，它就可能變成為一把銳利的行動凶器，會傷人、傷已。

交通部才在十月十五日起提高酒後駕車的相關罰則，二十日屏東東港卻又發生重大的酒駕肇事案件，造成三死三傷的慘劇。若把肇事者將在牢獄中度過漫長歲月算在內，有三個家庭在此事件中遭受嚴重的衝擊。酒醉駕駛自作自受或許可以暫時不關心他，但酒醉駕駛的家人和受害人及其家人，卻必須受長期煎熬，尤其是兩位幼童頓成孤兒，酒駕肇事的代價太高了。

酒駕案件的城鄉差距非常明顯。據警政署統計，去年警方總共取締十一萬三千件酒駕案件，但這只是冰山的一角；因為警方會攔查的地點通常是交通流量不太低的路段，流量太大或太小，都不適合攔查，尤其是鄉鎮地區的酒駕行為，除非發生車禍等案件，幾乎不會顯露在統計數據中。

以酒駕肇事為例，高雄市去年共發生二千四百五十六件，居全國第一，台中市也發生了一千八百八十二件，都高出台北市一百三十二件的十餘倍，因為這兩個院轄市都還有一大片「鄉村」，如果以人口數對照觀察，城鄉間的差距就更明顯了。其實「鄉下人」並不是喜歡酒駕，而是他在喝酒後可選擇的交通工具有限，不要說沒捷運、沒公車，連要找個「順路」的人搭便車都不容易，唯一的方式就是花錢搭計程車，否則就是找個地方休息至酒意全退才開車。因此，目前警方積極宣導由專業司機代酒客開車回家的方案，雖然是不錯的構想，但也只適合在都會或稍大的城市中施行。

高雄市警局去年就已發現縣市合併後酒駕肇事的案件數明顯升高，因此著手起草防制酒駕的自治條例；未來將課予供應酒品的店家防制酒客酒後開車的義務。很多國家在遏阻酒駕行為時都有類似的規範，也有不錯的效果，但這條規定拿到台灣來卻不一定行得通。因為有錢人喝酒的場所，負責人通常是由「人頭」掛名，沒錢人喝酒的小吃店、路邊攤、夜市，大都未辦工商登記，真正負責人是誰都不易追查；反而是中規中矩的飯店、餐館的責任加大，徒增劣幣逐良幣的效應而已。

鄉鎮地區雖然發生酒駕案件數較少，但因人少車稀，行車速度較快，就像深夜的車禍案件般，一旦發生事故傷亡慘重。尤其在年終期間，尾牙及各類聚餐的機會增多，警方應考量人力的配置，適當增加鄉鎮地區的酒駕取締勤務，期能減少酒駕肇事案件。

但要減少酒後駕車的行為，不能只依賴法律的規範和警方的取締，因為這些效果都有其極限；如果民眾不能自覺節制，更嚴苛的法律、更頻繁的攔檢，只會增加守法者的困擾及社會的成本。

最近有一則電視廣告，描述一位準媽媽對夫婿應酬未歸的不安，相當傳神的說出了很多家人對有喝酒嗜好的子女、夫婿或父親的擔憂；下次要去喝酒前，想想廣告中的畫面，就搭公共交通工具，或是找個不喝酒的同伴接送吧！