有人說，騎單車是最好旅遊台灣的方式！因為開車太快、視野又窄，根本來不及欣賞沿途美景；走路雖好，但速度不足、視野有限，無法感受流暢開闊的景致；而騎單車，則兼具兩者的優點，速度及高度正好、視野開闊，所以可以得到最大的感動！

單車樂活，不但是開放自己的五感，用心品嘗自然，更是人與身處空間互動，彼此友善對待的過程，也是偶爾走出既有活動範圍，體會生活的另一種片段……，以下，就是幾條適合親子遊的夏日單車行程。

侯硐─三貂嶺

山谷中的喵喵物語

如果不是因為貓族群聚，侯硐可能還得再被冷落幾年，近來，因為貓書的關係，侯硐貓氣大振而帶來了人氣，其實，從日治時期到一九八○年間的侯硐，是由煤礦坑道引領人口大量進駐的黑金時代，產量甚至居於全台最冠。

當時，侯硐曾有上萬人居住，現在只剩兩千多位居民，曾經有八百名學生的三貂嶺碩仁國小，現在只在選舉時提供給一三六名里民投票用。

貓的國度 煤炭的故鄉

雨水洗去了曾經在樹葉與屋簷上的黑濁煤灰，昔日隆隆的選煤場，不再吞吐洗煤後的煤水，反而像是坍塌後的移動城堡，再次還給基隆河水原有的清淨，聚落裡的柑仔店，再也不見朝不保夕、醉生夢死的礦工身影。

不論晴天或雨天，侯硐所擁有的淳靜，似屬於詩裡才有的意境！就像村上春樹筆下的貓之村，在電聯車關門鳴笛後，變幻成另一個國度。這裡每一隻散步的貓都有名字，但抬頭一望，除了貓之外，這裡真的很美麗，蜿蜒的溪流與火車鐵道，成就了具有美感的構圖，只有火車竄出山洞時，這兒才跟現代有所連線，火車沒入山谷另一頭的山洞時，一切又恢復寂靜。

礦場物語

保留文物多

除了貓與景，這裡的煤礦，正悄悄用另一個面貌復活！整個侯硐地區有數個重要煤礦設施，煤礦博物館也儘量如實呈現挖煤世代的一切，使侯硐成為閃閃發亮的區域性博物館，也是台灣少數保存完好的礦場原貌。

事實上，侯硐曾是台灣最大的煤產地，如今產煤盛況不再，早已歪斜頹傾的選煤場，像極了廢掉的霍爾的城堡，唯一特別的，是可以摸一下剛出土的煤礦。

環村遙望

火車過山洞

能用這樣的方式，展示煤的故事，有幸到此者可說是福氣多多，另一個展館是烘砂室，烘好的砂子，提供給瑞三本礦運煤機車頭煞車之用，烘砂多餘的熱能也供給為熱水，給出坑的礦工洗澡用。所以礦工的浴室不在宿舍裡，因為剛出坑的礦工最想的，就是換得一身乾淨，所以浴室當然離坑口愈近愈好。

侯硐火車站前的文史工作室，提供單車租借與文史導覽，因此可以不用自己攜帶單車，單車的路線，除了環侯硐三個村落外，向南可以騎到三貂嶺，沿著河道可以與對岸的火車併行，看得見那幾乎沒有出口的三貂嶺車站，還有北迴鐵路與平溪線的分岔，要讓火車安全的匯入本線，還真是一門功夫，看著車來車往，每個車次都是令人難忘的故事。

汽車止步 移動多愜意

公路的終點是碩仁里，這裡有荒廢的小學，也有跟著平溪線鐵路一起生活的居民，卻無法用悠哉來形容，當神奇的火車在短短八百公尺裡，山洞與山洞間鳴聲而過，似乎這裡如落葉般，漸成枯枝。

在侯硐與三貂嶺碩仁里間移動，幾乎不用擔心汽車，因為這裡很少有汽車進來，來回不到十公里的路途，像是人生中的祕徑，騎車族還可向北尋訪劉銘傳當年尋金的粗坑溪口，及位在侯硐與瑞芳間的員山子分洪道。

十鼓文化村 ┼ 永保安康 文化及鐵道迷加持

「人生有夢最美！」這句話，在十鼓文化村裡，對經營、演出的團隊和看表演的人都十分受用，因為一群表演藝術家，透過一連串的磨鍊和表演，終於打響了名號。

「永康+保安」兩站間所傳達的「永保安康」意涵，原本就是鐵道迷不悔的摯愛路段，曾單日販售十萬張車票。事實上，這兩站都在台南境內，中間僅隔台南和大橋兩站，相距不到三公里，沿途風景秀麗，是單車騎乘的理想路線。

十鼓文化村位在保安車站、86號快速道路出口附近，是台糖仁德糖廠出租賃廠區，但卻是台糖全國各地最棒的再使用典範，鼓聲的震撼表演與館區規畫都很細膩。用餐的十鼓蔬苑以五分車廂與環境融合，餐廳裡還有兩棵大樟樹，騎單車的遊客大可以把車帶至園區內安全停放。

竹田驛站─西勢─內埔

留下最美好的過去

地形狹長的屏東縣，地圖上看起來有點像偶蹄動物的腿，而以往對北部人而言，提到屏東恐怕也只會想到萬巒，但其實，若把屏東分北、中、南與恆春半島，就會發現我們對屏東的陌生感，彷彿她是個遠在天邊的海天國度。

其實，屏北、屏中、屏南各有不同的族群與產業，以屏東市外圍往南的幾個鄉鎮，是以客家為主的聚落，有萬巒、萬丹、內埔、潮州等，其中竹田與內埔更是客家生活最深化的聚落。

三角頂點 單車好好行

將西勢火車站與竹田火車站和內埔等分居三角的頂點連接起來，做為客家聚落與驛站的單車尋訪，每個點間約為五~七公里，全路段約二十公里，點和點間有明顯的路標，加上密集可詢問路線的人口，純樸與實在是這裡的特色。

內埔地區有好吃的客家味，也有全台唯一有供奉韓愈的寺廟昌黎祠，每到考期，全台各地都有考生拿著准考證來祈福，成為此廟最主要的特色，也彰顯了居民對自身血脈的認同，近來內埔文史工作者，以內埔老街營造了文史商圈，並和屏科大合作，讓老街不但可以看到古祠與過去生活的軌跡，也在老房子的牆壁上彩繪新潮畫作，讓老街得到新生。

竹田車站 成文化驛站

在連接內埔與竹田的道路上，除了一般農作，還有許多高高的檳榔樹，文史創作者還把這些樹皮拿來做扇寫詩。

竹田車站於西元一九四○年建造，至今已超過一甲子歲月。從當初的三等站到現在成為簡易站，並非因為人口外移，主要是當初竹田乃是日治時期稻米主要集散區，稻米在此集散、碾米後，送往北部與日本，因此站區有碾米場與廠站生活圈，竹田文史工作者將此站區規畫成文化驛站後，不只可以在此思古幽情，也能看到較完整的木造車站生活型態和過往風華。

驛站公園 井水沐浴樂

車站外打造成為驛站公園，古老的噴水池，是炎夏時工人搬米後的消暑水池，站區裡也還保有日常生活用的澡堂，所以從井裡打上來的水，都直接藉著管路送到浴室，也許有人會問：不用燒水就直接洗嗎？的確，對終年炎熱的屏東來說，夏天洗冷水澡是天經地義的事哩！

竹田車站內，販售各種客家文創商品，也有關於客家人的生活小撇步，像是去霉氣時洗身子用的花包，可是許久不見的庶民文化喔！

日籍軍醫 獲居民敬愛

竹田驛站周邊還有一家風情咖啡廳、池上一郎文庫紀念館、李秀雲攝影紀念館、竹田文化館等文物館，旅遊元素相當豐富。

池上一郎是二戰時期派駐在竹田的日本軍醫，因為無私的善用醫療照顧竹田當地的民眾，得到居民從心底湧出的敬重，成為日治時期留下的少數客籍與日人友誼佳話。池上一郎回日後，仍以文會友，紀念館裡的日本書籍就是池上一郎先生寄來的著作，成為當地居民的精神食糧，後來竹田的文風鼎盛，事業有成的竹田人林建泰也興建泰美親子圖書館，讓當地學子多一處學習樂園。


三坑老街─大溪

認識客家百年聚落

三坑老街位於龍潭，與關西、大溪連成一線，是早期此區的貨物集散地，目前是大台北自行車道的終點，老街是客家聚落，因自行車道的興起而恢復生氣。

三坑自行車道往北與大溪舊橋相接，形成單車網絡，區內正是韭菜、稻米生產區，車行所到之處一片綠油油，在每個轉彎都能遇到御風而來的騎士，因為是以產業道路為基本路線，所以有時會有汽車經過，但仍有一定的行駛安全，老街經過整體營造，有復古的木質門面，這裡也有許多百年古厝，更適合由此騎到大溪老街品嘗豆腐美食。



大山站─新埔站

海線上的木造車站

走進大山站，像走進台灣西部被撕落且過期的截角紙張，因為沒有主要公路穿越，也沒有再興的產業，過去因為牛車時代而形成的聚落，只剩下老人和消逝的歲月。

但這裡寧靜怡人，還有一九二二年興築的木造火車站，很值得將此地與新埔站串接，由此往新埔站，經過好望角高地、白沙屯與通霄秋茂園，可以來個小小的山海之旅。當然，這段路是以西濱公路為主，但因為快慢車道分隔，騎車有一定的安全，也有一些需要挑戰的坡度，所以也是很精彩的路段，由小小的截角，我們又知道了北部濱海的聚落面貌。