媒體報導，蘇花公路坍方造成大批人車受困，至今仍有多人失聯，花蓮縣長將矛頭指向反對興建蘇花高的人，認為是此次意外的「殺人犯」。

筆者就不同角度來討論這件事。興建蘇花高目的是會比蘇花公路安全，並加強化運輸，除了觀光旅遊，農工消費品運輸也是重點。

苜先就安全而言，台灣有能力興建雪山隧道，要興建蘇花高並非難事，問題是即便環保署可為蘇花高開綠燈，不但緩不濟急，也沒有人保證不會破壞億萬年形成的獨特環境，或達到能防範花東頻繁且強烈地震的工程強度，因此，不見得能有「安全回家的路」。

以加強運輸而言，目前的蘇花公路本多由大型貨運車使用，如能局部改建蘇花公路容易坍方路段，並不會影響貨運。

再就觀光旅遊而言，筆者以為，問題出在旅行社殺價攬客，團費負擔不起火車票或機票，才讓陸客搭遊覽車走蘇花公路，若要讓陸客團玩得安全又開心，應該要求旅行社不以低價攬客，讓陸客能像日本觀光團，搭包機到花蓮，不僅減去舟車勞頓，也備感尊榮。

其實，目前旅居西部的東部民眾，需求最大的運輸工具就是鐵路，而台鐵已進行東部全線電氣化與雙向通車，若班次、車廂足夠，在假日尖峰運輸時段能有效增加疏運量，加上鐵路安全率高，就不一定要興建蘇花高。

但政府相關單位、政方首長及民眾對強化鐵路運輸並不在意，反而將焦點放在維修難度高的蘇花公路，及興建難度更高的蘇花高。

因此筆者認為，只要加強尖峰時段的鐵路疏運，也不但以更低的經費、環保成本，給東部民眾一條無須等待且安全回家的路，也能讓陸客玩得安全，所以，政府應與對岸協商花蓮直航，旅遊業者以火車接駁讓陸客體驗台灣鐵道文化，何必要求一條興建難、風險高、費用多的蘇花高？

子韜（花蓮市／博士生）