【本報台北訊】國道電子收費系統（ETC）上路近半年，其中車上機（OBU）裝機費用六百八十元，遠通電收認為不敷成本，造成沉重財務負擔，有意調漲OBU價格，擬要求交通部出面協調，重新商議公益方案；交通部對此則持保留態度，僅強調，現階段應先增加裝機量和ETC使用率。

ETC當初上路鬧得沸沸揚揚，不僅交通部與消費者不滿費用過高，立委與消基會也質疑遠通收費方式，枉顧消費者權益，行政院更一度揚言與遠通解約，擬將ETC收回，改由政府接手營運，後來經過交通部與遠通協調，除了調降手續費、保證金外，也定案OBU裝機費為六百八十元，且只要兩年內使用滿一百次即全額退費。

不過，才經過半年，遠通卻指出，ETC開通前的財務評估，並沒有考慮採用這麼低價的公益方案，尤其每具OBU成本高達一千三百多元，但目前所收的價格只及一半，用滿一百次還要全額退費，這根本是賠本生意。

遠通表示，為投入ETC經營，去年已投入六億元，如果依目前的公益方案經營下去，截至今年底將再投注二十一億元，合計二十七億元，已逼近遠通電收的二十八億元資本總額，遠通認為再不修正，將會不堪長期虧損，恐無法再長期經營。但遠通也強調，公益方案如果調整，一定會優先考慮用路人權益，絕不會讓已裝機的消費者受到損失。

對於遠通的要求，交通部表示理解遠通的財務壓力，但也說，遠通當初提出的公益方案，是經過財務評估，遠通應早已預期，ETC不可能在剛起步的前幾年，便達到收支平衡；且最後的定案，是遠通和交通部高公局所做出的決議，協約的任一方都不該任意違反當時承諾。

不過，交通部同意遠通要求重新研擬公益案。交通部認為，依據高公局與遠通電收的BOT合約內容，履約期間可依合約機制，透過協調委員會協調雙方；若雙方協調破裂，則由BOT主管機關公共工程委員會出面協助解決。

ECT上路至今，已有十八萬五千輛大小汽車裝設OBU，ETC車道使用率也已達百分之十二。