書名：縱貫環島‧臺灣鐵道
出版：國立台灣博物館
編著：戴寶村、蔡承豪

利用交通工具從一地至另一地的運輸行為，幾乎是每人每天必行之事。以一般情況而言，交通工具的使用往往具有強烈的目的性，意即在從事運輸活動時，是為達成另一個目的而所衍生之行為，例如因為公務、旅行、返鄉探親等因素而搭乘，而非單純願意從事該活動。
  然而在眾多運具中，鐵道發展卻獨樹一幟，除在速度、舒適感等技術層次進步外，進而追求使用者情意層面的「滿足感」，在其機具造型，路線規畫、車站設計及周邊場站設計等精益求精，發展出具認同感且獨特性的鐵道文化，成為許多人共通的回憶。
《縱貫環島‧臺灣鐵道》是由國立台灣博物館所出版，初看到此書時，心中浮現的第一個念頭，圖書市場介紹鐵道書籍不在少數，台博館出版此書如何脫穎而出？本書的定位及特色又為何？但在翻開此書後，看到目錄中的標題「從鐵道部到博物館‧歷史與現代的時空交會站」，即解答了先前之疑惑。
見證台灣發展
本書的主軸─「鐵道部」位於現今台北市忠孝西路及塔城街附近，於日治時期所建，鄰近過去清代機械局遺跡及現今台北火車站。隨時空遞嬗，正好見證台灣鐵道百年的發展，藉由本書的出版，引領讀者坐進一班由清末駛往現代的時間列車，娓娓道出台灣百年鐵道的時光之旅。
鐵道的歷史源自十八世紀後期，因其速度快、運量大、穩定性高，在歐洲立即被廣泛應用於軍事及經濟用途上。台灣一直至十九世紀晚期才引進，卻已是中國最早鐵路開發地區，肇因於劉銘傳巡撫為保衛台灣之考量而興建，在其任內完成基隆到台北路段；甲午戰爭前一年，終於完成基隆到新竹路段。
書中搜集了部分史料及圖片，顯現當時興建鐵路時，所遭遇的財務、技術、天然資源等限制。令人印象深刻的是，除官方資料外，也補充引述當時仕紳、官員及外國人對於台灣鐵路的親身體驗，讓讀者彷彿回到當時台灣鐵路草創初期時，初遇「黑色妖馬」的驚豔，也增加了臨場感及可信度。
甲午戰爭後進入日治時期，日人為進一步加強控制台灣的力道，持續進行鐵道建設，陸續完成西部縱貫線、宜蘭線、花東線。另為增加經濟資源之運送，也開拓眾多運載糖、鹽、木材的支線鐵路。隨著路線規畫及車站的設置，奠定台灣都市發展的規模基礎。光復後，政府陸續完成南迴線、北迴線的重要建設，終達成鐵路環台一周之夢。
由清末駛往現代
本書以歷史角度切入，貫穿清末、日治、光復後至近年的鐵路發展，輔以史料佐之，敘述各時代興建鐵路背景之始末。平實而論，本書於鐵道專業知識著墨不多，然而這並非本書強調的重點。如從首篇依序看至末篇，可發現本書以清楚的脈胳及時間的推移，搜集耙梳各方史料，將鐵路建設聯結台灣各項發展，描繪出台灣百年來進入現代化的歷程。對於一般讀者而言，本書是對於「台灣鐵道」主題相當容易入手的入門書籍，對於台灣鐵路發展及政策規畫可有初步的認識。
最後，在台灣鐵路正式邁入百年及高鐵新紀元之際，看到台博館預計規畫整合成立以「台灣」為主題的博物館區，消息令人感到振奮，但也有憂心之處，之前有因發展新式交通設施及都市規畫，而犧牲忽略相關文物保存之例。因此衷心期盼政府整合各相關單位，縝密規畫各場站設施、路線遺跡及文物之保存。
誠如書中所標顯，鐵道是引領台灣進入現代化時代的重要里程碑，如何保存並與其他現代新式交通設施共榮共生，更是值得吾人省思的議題。畢竟，一個國家在追求現代化的過程，如何由歷史古蹟的保存，喚起人們對其自身文化的關心，或許才能是真正成為現代化的國家的重要關鍵。