去年底哥本哈根會議後，低碳時代正式來臨，節能減碳不僅是口號，而是各國必須做的事，而環保署擬定今年推動碳標籤制度，以後產品上將標示碳足跡（每個人、每個家庭或每家公司日常釋放的溫室氣體數量，以二氧化碳的影響為單位），將以寶特瓶飲料、餅乾、糖果、光碟片等試辦，推動國內消費商品能標示碳足跡資訊。

也就是，未來台灣企業的商品，會被標上從原料採購到產出、運送等的二氧化碳數量。其實，由於環保意識日益抬頭，標示碳足跡資訊在外國已是趨勢，未來人們購物終究會以環保商品作為第一選擇，所以廠商下訂單時，勢必會要求標示碳足跡資訊，否則將喪失商機，以外貿為主的台灣，企業勢將要有改變。

目前各國企業在全球化下，經營思維是在低工資、低成本地區生產、加工後再銷售到各國市場，然而在碳足跡計算與碳標示趨勢，及油價可能飛漲下，除了生產過程必須減碳，還要思考如何減少配送次數或距離，及增加每次運送量，取代現行的頻繁、少量且不定期的配送，以減少二氧化碳排放。

談到運送，讓筆者想到農曆過年前，收到親友寄送來為數不少的物品。據某網路使用行為及生活型態市場調查公司，對台灣網路拍賣行為調查顯示，台灣的網拍方興未艾，網路書店的使用人數日益增加，而貨品絕大多數是以宅配或郵寄為運送方式。

雖然物流業交通工具排放的二氧化碳，比石化業有天壤之別，但也須思考如何與上中下游公司緊密合作，減少配送次數或距離，及增加運送量，甚至是售後服務、回收系統等，否則極可能被淘汰。

王宥程（嘉義市／自由業）